時(shí)間：2017-12-06 12:32來(lái)源：中國(guó)民用航空網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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過(guò)去三年，北美航空公司貢獻(xiàn)了超過(guò)一半的行業(yè)利潤(rùn)，但成本上漲壓力也迫使增長(zhǎng)出現(xiàn)放緩。對(duì)沖比例低意味著燃油價(jià)格的不斷上漲首先會(huì)波及這一地區(qū);勞動(dòng)力成本壓力的問(wèn)題一直懸而未決，預(yù)計(jì)2018年或可緩解。
亞太地區(qū)
2018年，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)航空公司的利潤(rùn)將達(dá)90億美元(高于2017年的83億美元)。貨運(yùn)市場(chǎng)的強(qiáng)勁周期性上漲是推動(dòng)該地區(qū)增長(zhǎng)的強(qiáng)有力后盾，該地區(qū)航空公司貨運(yùn)占全球貨運(yùn)量的37%。需求將增長(zhǎng)7.0%，超過(guò)運(yùn)力增長(zhǎng)水平(6.8%)。
該地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)各異。中國(guó)、印度和日本的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)。東盟(東南亞國(guó)家聯(lián)盟)地區(qū)新的低成本市場(chǎng)參與者使得競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，拉低了利潤(rùn)空間。但由于長(zhǎng)途航線(xiàn)的“超級(jí)航空公司”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨著諸多挑戰(zhàn)，因此競(jìng)爭(zhēng)壓力已暫停。
歐洲地區(qū)
2018年，歐洲航空公司預(yù)計(jì)可獲得115億美元的凈利潤(rùn)(2017年為98億美元)。預(yù)計(jì)運(yùn)力增長(zhǎng)(5.5%)低于需求增長(zhǎng)(6.0%)，提振該地區(qū)2018年業(yè)績(jī)。
歐洲航空公司已從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中獲益，其中包括俄羅斯，已從2016年恐怖襲擊事件及幾家區(qū)域航空公司相繼破產(chǎn)重組中恢復(fù)。這一態(tài)勢(shì)在歐洲大陸顯而易見(jiàn)，平均載客率在2017年達(dá)到了迄今為止的最高水平(84.3%)�？绱笪餮笫袌�(chǎng)的強(qiáng)勁需求也提振了業(yè)績(jī)，盡管新市場(chǎng)參與者的加入正在加劇原本就十分激烈的競(jìng)爭(zhēng)。該地區(qū)應(yīng)針對(duì)英國(guó)“脫歐”引發(fā)的不確定性及早制定解決方案，這對(duì)于航空公司制定和推銷(xiāo)飛行計(jì)劃十分重要。
拉丁美洲地區(qū)
拉丁美洲的航空公司預(yù)計(jì)將在2018年獲得9億美元的凈利潤(rùn)(2017年為7億美元)�？瓦\(yùn)需求將在2018年增長(zhǎng)8.0%，超過(guò)運(yùn)力增幅(7.5%)。
隨著巴西經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，墨西哥經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)以及去年美元疲軟，該地區(qū)將在2018年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
中東地區(qū)
預(yù)計(jì)2018年，中東航空公司的凈利潤(rùn)將提高至6億美元(2017年為3億美元)，需求將增長(zhǎng)7.0%，超過(guò)運(yùn)力增幅(4.9%)，為自2002年以來(lái)的最低增幅。該地區(qū)航空公司面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中包括商業(yè)模式挑戰(zhàn)、石油收入較低、地區(qū)沖突、空域擁擠、美國(guó)旅行禁令，以及新“超級(jí)航空公司”(土耳其航空)帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng);但盡管如此，2018年的發(fā)展勢(shì)頭依然可喜。
非洲地區(qū)
繼2017年整體凈虧損1億美元后，非洲航空公司預(yù)計(jì)將在2018年繼續(xù)虧損1億美元。該地區(qū)有力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期將在2018年推動(dòng)需求增長(zhǎng)8.0%，略高于運(yùn)力增長(zhǎng)(7.5%)。
非洲經(jīng)濟(jì)的改觀十分緩慢，阻礙了航空公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。主要經(jīng)濟(jì)體尼日利亞只是擺脫了衰退，而南非的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依然疲弱。在客運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，非洲航空公司的載客率僅為70%以上，低于行業(yè)平均水平10個(gè)百分點(diǎn)以上。由于固定成本居高不下，低載客率使航空公司很難獲利。雖然2018年強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將發(fā)揮作用，但非洲各國(guó)政府也需通力合作，進(jìn)一步開(kāi)放以促進(jìn)非洲大陸內(nèi)部的互聯(lián)互通。
航空業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響
2017年，各大航空公司服務(wù)的城市對(duì)增至20,000個(gè)(與2016年相比增加了1,351個(gè);數(shù)量是1996年10,000個(gè)城市對(duì)的兩倍)。為用戶(hù)節(jié)省了寶貴時(shí)間，為旅游業(yè)、貿(mào)易和投資開(kāi)辟了全新紐帶。
自1996年以來(lái)，經(jīng)通貨膨脹調(diào)整后，消費(fèi)者空運(yùn)成本已減半。
預(yù)計(jì)在2018年，搭乘飛機(jī)出行的國(guó)際游客將花費(fèi)超過(guò)7,500億美元——僅2年多時(shí)間就增長(zhǎng)了15%。
航空公司運(yùn)載的貨物價(jià)值預(yù)計(jì)在2018年將超6.2萬(wàn)億美元，占全球GDP的7.4%。
2018年,全球航空公司的直接雇員將超過(guò)270萬(wàn)人。從全球?qū)用鎭?lái)看，我們預(yù)計(jì)在2018年，每位航空公司員工可平均創(chuàng)造超過(guò)109,000美元的總附加值(企業(yè)水平折算成GDP)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)平均水平。
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