時間：2017-12-06 12:32來源：中國民用航空網(wǎng) 作者：中國航空
|
中國民用航空網(wǎng)訊：國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布全球航空運輸業(yè)2018年盈利預期，預計全球航空業(yè)凈利潤將達到384億美元，與2017年345億美元的預期凈利潤相比有所提升(6月份預期2017年凈利潤為314億美元)。2018年盈利預期重點包括： 營運利潤率小幅下滑至8.1%(低于2017年8.3%的水平)
凈利潤率上升至4.7%(高于2017年4.6%的水平)
總收入增至8,240億美元(增長9.4%，2017年總收入為7,540億美元)
客運量增至43億人次(增長6.0%，2017年為41億人次)
貨運量增至6,250萬噸(增長4.5%，2017年為5,990萬噸)
客貨運需求增速雙雙放緩(2018年客運需求將增長6.0%，2017年客運需求增長7.5%;2018年貨運需求將增長4.5%，2017年貨運需求增長9.3%)
每名離港旅客創(chuàng)造的平均凈利潤為8.90美元(高于2017年8.45美元的水平)
盡管成本上漲，但強勁的需求、高效率及利息支付額的降低有助于航空公司在2018年提高凈利潤率。預計2018年將是航空業(yè)連續(xù)第四年實現(xiàn)利潤持續(xù)增長，投資回報率(9.4%)將超過行業(yè)平均資本成本率(7.4%)。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“全球航空運輸業(yè)迎來了好時機。航空安全持續(xù)穩(wěn)定，我們制定了一個清晰戰(zhàn)略，致力于在環(huán)保方面取得成果。如今的旅行人數(shù)比以往任何時候都多，航空貨運需求也達到了十多年以來的最高水平;航空業(yè)雇員持續(xù)增多，開辟更多航線。航空公司利潤實現(xiàn)可持續(xù)增長，但行業(yè)處境依然艱難。目前，行業(yè)仍受到不斷上漲的燃油價格、勞動力和基礎(chǔ)設(shè)施成本的挑戰(zhàn)”。
“航空業(yè)也面臨著源自政府的長期挑戰(zhàn)。航空運輸業(yè)不僅是一個自由的行業(yè)，也是經(jīng)濟增長與社會發(fā)展的催化劑。為發(fā)揮行業(yè)的全部潛能，各國政府需要提高全球安保標準，制定合理的稅收政策，采取更明智的監(jiān)管措施，并構(gòu)建具備成本效益的基礎(chǔ)設(shè)施來滿足日益增長的需求。航空業(yè)的優(yōu)勢有目共睹——可提供270萬個直接就業(yè)崗位，為3.5%的全球經(jīng)濟活動提供關(guān)鍵支持。航空業(yè)已做好了與各國政府通力合作的準備，旨在鞏固與現(xiàn)代生活息息相關(guān)的全球互聯(lián)基礎(chǔ)”，德·朱尼亞克先生說。
2018年業(yè)績驅(qū)動因素
客運：2018年客運量預計增至43億人次。客運量(收入客公里)預計增長6.0%(略低于2017年7.5%的水平，但依然高于過去十年至二十年間5.5%的平均水平)，客運需求增長超過運力，運力(可用座公里)將增加5.7%，平均載客率將提升至81.4%，并推動收益率提高3.0%�？瓦\收入預計增至5,810億美元(與2017年5,320億美元的水平相比，增長了9.2%)。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)預計可強勢增長3.1%(為2010年以來的最高增幅)，為客運的強勁表現(xiàn)提供有力支持。
貨運：貨運業(yè)務(wù)繼續(xù)受益于貨運量的強勢周期性回彈，收益也出現(xiàn)回暖。2018年貨運量預計增長4.5%(低于2017年9.3%的增幅)。2017年貨運量增長源自于企業(yè)需要快速補充庫存來滿足預期外的強勁需求，推動了貨運量增速達到全球貿(mào)易增速(4.3%)的兩倍。2018年貨運收益預計將增長4.0%(低于2017年5.0%的水平)。雖然補貨周期通常較短，但電子商務(wù)的增長預計將推動貨運業(yè)務(wù)持續(xù)增長，其增速超過2018年世界貿(mào)易的增速。貨運總收入將在2018年繼續(xù)保持良好增長，達到592億美元(與2017年545億美元的水平相比，增長了8.6%)。
成本：成本上漲是2018年行業(yè)實現(xiàn)盈利面臨的最大挑戰(zhàn)。
2018年，布倫特原油平均價格為60美元/桶(與2017年54.2美元/桶的水平相比，上漲10.7%)。航空燃油價格的增幅預計更高，將達73.8美元/桶(2017年為65.6美元/桶，上漲了12.5%)。對沖比例較低的航空公司(例如美國和中國的航空公司)可能比平均對沖比例較高的航空公司(歐洲)更快體驗到其影響。2018年，燃油成本預計占總成本的20.5%(2017年為18.8%)。
勞動力成本也在迅速增長，目前高于燃油成本(2018年將達到30.9%)。
整體單位成本預計在2018年將增長4.3%(與2017年1.7%的增幅相比，增勢顯著)，將超過單位收入的預期增幅(3.5%)。
債務(wù)：航空業(yè)通過正向現(xiàn)金流量支付股息，并減少債務(wù)。相對于息稅折舊攤銷前利潤(扣除利息、稅項、折舊、攤銷和租金之前的收益)，債務(wù)已從2016年的3.7倍降至2017年的3.5倍，預計在2018年，將進一步降至3.4倍。債務(wù)減少意味著利息支付減少。盡管營運利潤率下滑(由2017年的8.3%降至2018年的8.1%)，但由于利息支付較低，凈利率預計將增至4.7%(2017年為4.6%)。凈利潤在2018年將達到384億美元(高于2017年的345億美元)。
2017年各區(qū)域市場預期
所有地區(qū)的盈利能力預計將在2018年改善。各地區(qū)的需求增長有望超出運力增長。北美航空公司的財務(wù)業(yè)績繼續(xù)領(lǐng)先，占行業(yè)利潤總額的近一半。
北美地區(qū)
2018年，預計該地區(qū)航空公司財務(wù)表現(xiàn)最佳，凈利潤將達到164億美元(高于2017年的156億美元)。市場持續(xù)保持強勁，運力增長(3.4%)可能略低于客運量增長預期(3.5%)。
|
