時(shí)間：2017-12-07 22:13來源：中新社 作者：中國航空
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中新社北京12月7日電，從“北京新機(jī)場商業(yè)資源招商發(fā)布會”上獲悉，北京新機(jī)場全面展現(xiàn)中國民航自主創(chuàng)新的最新成果、最高水平。
北京新機(jī)場指揮部總指揮助理孔越介紹，北京新機(jī)場以大容量公共交通為主導(dǎo)，著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，把公路、城市軌道交通、城際鐵路等多種交通有機(jī)融合，構(gòu)建以新機(jī)場為中心的“公路輻射圈”和“鐵路輻射圈”，形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。
2014年12月26日，北京，首都新機(jī)場舉行開工建設(shè)奠基儀式，整個(gè)開工儀式不到10分鐘。新機(jī)場分成北、南航站區(qū)兩期建設(shè)，為了適應(yīng)京津地區(qū)空域資源緊張的特點(diǎn)，構(gòu)建跑道呈現(xiàn)“三縱一橫”分布，這在國內(nèi)尚屬首次，可提供多種放行方案。計(jì)劃于2019年建成投產(chǎn)。
孔越說，在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越；同時(shí)，軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入至航站樓，實(shí)現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。這使新機(jī)場將成為真正意義上的一體化綜合交通樞紐。
航站樓設(shè)計(jì)，根據(jù)飛機(jī)�？�、工藝流程等功能需要，確定了主航站樓采用中央放射的五指廊構(gòu)型，后續(xù)在航站樓建筑方案優(yōu)化過程中，結(jié)合陸側(cè)綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊，與主樓共同形成了一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱的整體構(gòu)型。這種構(gòu)型的特點(diǎn)是指廊短，空側(cè)延展面大，在擁有更多近機(jī)位的同時(shí)，做到旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口僅需步行約600米，最長時(shí)間不到8分鐘，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場。
此外，航站樓流程在全球首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計(jì)，能滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求；部分機(jī)位采用國內(nèi)國際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。
航站樓將體現(xiàn)中國傳統(tǒng)經(jīng)典建筑元素，以及世界先進(jìn)的航站樓建設(shè)理念。候機(jī)區(qū)兼顧室內(nèi)外特點(diǎn)，位于五指廊端部的外部空間分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，呼應(yīng)絲綢之路內(nèi)涵，為旅客帶來中國園林式的候機(jī)體驗(yàn)。同時(shí)，輔以豐富的商業(yè)休閑資源、高效的行李系統(tǒng)和綜合配套設(shè)施。
孔越說，北京新機(jī)場本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在中國尚屬首次。這個(gè)構(gòu)型減少了飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。
值得一提的是，結(jié)合新機(jī)場的建設(shè)，國家在新機(jī)場周邊規(guī)劃了北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，未來將形成以新機(jī)場為核心、以航空服務(wù)為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳高端產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)的國家對外交往中心功能承載區(qū)、國家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。
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