時(shí)間：2017-12-09 19:37來源：華西都市報(bào) 作者：中國航空
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近日網(wǎng)上曝出視頻“某航空公司空姐吃多份乘客飛機(jī)餐食”，隨后涉事航空公司緊急回應(yīng)稱，確認(rèn)視頻中的空姐為航空公司乘務(wù)員。該乘務(wù)員當(dāng)天并未按照標(biāo)準(zhǔn)流程對剩余餐食進(jìn)行處理，擅自將其打開試吃。已給予其停飛調(diào)查。 目前，航空公司以該乘務(wù)員未按標(biāo)準(zhǔn)流程對剩余餐食進(jìn)行處理，擅自將其打開試吃為由，對空姐進(jìn)行了停飛處理。這種回應(yīng)和處理都堪及時(shí)，可圍繞這起事件，仍有疑問待解。
其中最明顯的一點(diǎn)是，“試吃”二字傳遞出太多令人想象的空間。如果真系空姐“偷吃”乘客的剩余飛機(jī)餐食，為何是試吃，又是為誰試吃?按常理說，同時(shí)打開如此多的餐盒偷吃，也有違常理。那么，這次試吃行為，到底是發(fā)生在送餐前還是送餐后?而有網(wǎng)友留言稱：我就是干這一行的，機(jī)組餐比旅客餐好，機(jī)組每人都配有餐食，而且配旅客餐有多百分之五的機(jī)動，多出部分沒有人吃了，乘務(wù)員和機(jī)組也可以吃，什么叫做偷吃?如果網(wǎng)友的留言系真，空姐吃乘客剩余的餐食，到底有無違反規(guī)定?對空姐的處理又是否只是迫于輿論壓力?
而之所以要關(guān)心這個(gè)問題是因?yàn)�，這種“試吃”，最終關(guān)系到乘客的餐食安全以及飛機(jī)剩余餐食的正確處理。此前就有媒體曝光過多次飛機(jī)餐食的問題。如，去年有媒體報(bào)道，在某機(jī)場，旅客吃剩下的飛機(jī)餐被機(jī)場工人從垃圾袋里挑選出來在路邊低價(jià)叫賣;2012年，還有媒體報(bào)道，有乘客坐飛機(jī)時(shí)吃到了“早產(chǎn)”的飛機(jī)餐，即餐盒上的日期比現(xiàn)實(shí)時(shí)間居然提前了一天，繼而懷疑，“會不會是飛機(jī)上的航食發(fā)不完，然后改個(gè)標(biāo)簽再發(fā)給乘客?”那么，同樣有理由懷疑，這次空乘人員的“試吃”，是否是為了發(fā)給下一趟航班的乘客?
由于就餐場景的特殊性，飛機(jī)餐食有著嚴(yán)格的安全管理標(biāo)準(zhǔn)�！逗娇帐称钒踩�(guī)范》明確要求，飛機(jī)上的冷鏈熱食，從熱加工完畢至送入成品冷庫的時(shí)限不超過36小時(shí)，而入成品冷庫后至航班計(jì)劃起飛時(shí)間的時(shí)限宜不超過24小時(shí)，并且還有嚴(yán)格的溫度要求。但剩余的飛機(jī)餐到底如何處理，目前并未見明文的規(guī)定。而這次的空乘人員“試吃”事件無疑是個(gè)提醒，飛機(jī)餐食從上機(jī)前的制作到中途的管理及至最后剩余餐食的處理，恐怕都得有嚴(yán)格的操作流程規(guī)范，才能讓人放心。
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