時(shí)間：2017-12-10 14:08來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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近日，根據(jù)相關(guān)的媒體報(bào)道，中俄聯(lián)合研制的CR929大型民用客機(jī)模型已經(jīng)在俄羅斯進(jìn)行了風(fēng)洞吹風(fēng)試驗(yàn)。中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)自本世紀(jì)初再次起航以來(lái)，就一直是國(guó)人關(guān)心的重點(diǎn)，多少人的祝愿、期待圍繞其中，中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)不容易，但是一定能成功。在現(xiàn)階段，中國(guó)獨(dú)立自主發(fā)展自身的民用大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)還是有一定的難度的，盡管這些難題都會(huì)隨著中國(guó)相關(guān)科技人員的努力而被解決，但是，首先我們需要正視他們。  一款飛機(jī)、尤其是大飛機(jī)的設(shè)計(jì)絕不是很簡(jiǎn)單的事情。中國(guó)航空工業(yè)是在建國(guó)后一五期間正式起步的，在這幾十年的發(fā)展過(guò)程中，在設(shè)計(jì)方面是有成就的，但是受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的原因，中國(guó)航空工業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)幾十年來(lái)大多都是涉獵軍用飛機(jī)領(lǐng)域，即使是有限的運(yùn)輸機(jī)也大都是在國(guó)外的基礎(chǔ)之上的仿制，而自從上世紀(jì)八十年代以來(lái)，世界民用航空科技實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，而波音和空客借助自身技術(shù)實(shí)力和參與美歐適航標(biāo)準(zhǔn)制定的優(yōu)勢(shì)，在航空大飛機(jī)發(fā)展上設(shè)置較高限制，又增加了大飛機(jī)設(shè)計(jì)難度。中國(guó)大飛機(jī)從頭起步，既沒(méi)有外援也無(wú)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，設(shè)計(jì)關(guān)是第一大難關(guān)。
中國(guó)基礎(chǔ)材料向來(lái)是落后于世界最高水平的，這既有中國(guó)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚、持續(xù)投入研究不夠的原因、也有中國(guó)幾十年來(lái)重型號(hào)、重項(xiàng)目，而不重基礎(chǔ)的科研弊端制衡。好在隨著中國(guó)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理解越來(lái)越深入，這些科研制度上的一些弊端都在逐步的得到改善，但是，冰凍三尺非一日之寒，中國(guó)材料領(lǐng)域的欠賬太多，不是一天兩天就能補(bǔ)回來(lái)的�？偟膩�(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)材料是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期、不間斷的持續(xù)投入、研究的尖端技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)真正步入材料研制康莊大道的時(shí)間太短，好在中國(guó)軍用領(lǐng)域的研制一直沒(méi)有中斷過(guò)，而航空產(chǎn)業(yè)又是軍民兩用技術(shù)很密集的產(chǎn)業(yè)，把軍用材料技術(shù)稍加改進(jìn)，應(yīng)用于民用大飛機(jī)還是可以的，這道難關(guān)，事實(shí)上并不難過(guò)。
大飛機(jī)機(jī)身一般情況下直徑都相對(duì)較大，中國(guó)航空工業(yè)在民用飛機(jī)大型機(jī)體部件的制造領(lǐng)域基本是空白，即使是軍用領(lǐng)域也只是在近些年隨著運(yùn)20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)而取得了一些突破，民用大飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)制造和軍用大飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)制造既有相同也有區(qū)別，在技術(shù)難度上，民用大飛機(jī)因受波音、空客協(xié)助制定的美歐適航取證標(biāo)準(zhǔn)的限制，技術(shù)要求更復(fù)雜，研究制造難度更大，在這一項(xiàng)上，中國(guó)航空工業(yè)部門(mén)還是需要學(xué)習(xí)、需要技術(shù)攻關(guān)的。
發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)老大難的問(wèn)題，相對(duì)于中國(guó)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)自主的陸地軍用、和海軍艦艇用動(dòng)力的制造，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)不要說(shuō)民用，就是軍用領(lǐng)域也很艱難。在中國(guó)民用航空工業(yè)起步的初始階段，使用西方現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)什么問(wèn)題的，但是隨著中國(guó)民用航空工業(yè)與波音、空客全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題就會(huì)越來(lái)越突出。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)集團(tuán)的誕生給中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展帶來(lái)了福音，但是，解決問(wèn)題是需要時(shí)間的，中國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)還需要等待。
航空工業(yè)是一個(gè)大投入、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，資金需求極大，風(fēng)險(xiǎn)也極大，如何保障航空工業(yè)企業(yè)的獨(dú)立、盈利運(yùn)行一直是航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)的一大難題。但是，航空工業(yè)又是一個(gè)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，一個(gè)事關(guān)國(guó)家安全的產(chǎn)業(yè)，在本國(guó)航空企業(yè)發(fā)展初期階段是離不開(kāi)國(guó)家的鼎力支持的，歐洲的空客賠錢經(jīng)營(yíng)十幾年，終在歐洲國(guó)家的不間斷資金支持下成就正果就是最好的例子。中國(guó)民用航空工業(yè)的發(fā)展我們一定要有足夠的心理準(zhǔn)備，無(wú)論是官方還是民間，必須要給予中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)不間斷的支持、和耐心，對(duì)于其發(fā)展過(guò)程中的一些非故意錯(cuò)誤應(yīng)該給予足夠的容忍，前幾年中國(guó)高鐵事故中全國(guó)上下一片喊打喊殺的景象絕不能再有、絕不能出現(xiàn)在中國(guó)民用航空工業(yè)身上。
在民用航空工業(yè)領(lǐng)域中國(guó)已經(jīng)失敗了一次，中國(guó)也經(jīng)不起再一次的失敗了，我相信，我們也不會(huì)再失敗。（利刃/草原狼軍團(tuán)）
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