時間：2017-12-12 14:19來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空
|
“全球航空運輸業(yè)迎來了最好的時期，貨運需求達到十多年來最高的水平，航空業(yè)雇員持續(xù)增多，開辟更多航線。航空公司利潤實現(xiàn)可持續(xù)增長。”國際航空運輸協(xié)會（下稱IATA）首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac在日內(nèi)瓦對包括本報在內(nèi)的全球媒體再次重申了對航空業(yè)未來一年里繼續(xù)保持增長的信心，看起來全球航空業(yè)連續(xù)第四年實現(xiàn)利潤增長似乎已經(jīng)沒有懸念。
但對于脆弱的航空業(yè)而言，不僅僅是2008年前后那場全球性經(jīng)濟危機這樣的大事件會對行業(yè)造成影響，其他諸如地區(qū)政治局勢、升級的安保措施都會給行業(yè)帶來難以估量的損失。在IATA看來，不斷上漲的燃油價格、勞動力和基礎設施成本都將對行業(yè)未來運行的狀況構成挑戰(zhàn)。
 利潤新高
IATA于12月5日在日內(nèi)瓦發(fā)布了全球航空業(yè)2018年盈利預期，預計行業(yè)利潤將達到384億美元。這一數(shù)據(jù)不僅與2017年345億美元的預期凈利潤相比有所提升，也使得航空業(yè)在諸多外部因素影響下難得地實現(xiàn)了連續(xù)四年盈利的成績。
IATA首席經(jīng)濟學家Brian Pearce向包括本報在內(nèi)的記者透露，2018年航空運輸業(yè)總收入將達到8240億美元，比2017年的7540億美元增長了9.4%。
業(yè)績上升一個主要因素得益于客運量的持續(xù)增加。IATA預測2018年航空客運量預計增至43億人次�？瓦\收入預計增長6.0%，雖然低于去年7.5%的增幅，但依然顯著高于過去十年至二十年間5.5％的平均水平。
相比之下，航空公司運力的增長幅度已經(jīng)開始落后于客運量的增幅，IATA預測2018年航空運力將增加5.7%，航空公司在運力方面的謹慎也將使平均客座率得到進一步提升，達到81.4%，這也將推動收益率達到3.0%的增長。
和維系了多年的傳統(tǒng)格局一樣，北美、歐洲和亞洲依然是航空業(yè)保持穩(wěn)定增長的主要動力。北美地區(qū)預計在2018年將達到164億美元的行業(yè)凈利潤，而亞洲和歐洲則分別貢獻90億和115億美元，這三個主要的市場就已經(jīng)占據(jù)全球航空業(yè)超過95%的利潤空間。
IATA首席經(jīng)濟學家Brian Pearce認為，歐洲經(jīng)濟狀況的好轉以及需求提升使得歐洲的航空公司狀況得到改善。
相比之下，拉丁美洲僅僅9億美元的凈利潤顯然與其地區(qū)覆蓋面以及人口比例并不相符，而非洲則延續(xù)了上一年的狀況，依然持續(xù)1億美元虧損，盡管當?shù)厥袌鲂枨蠛瓦\力一直保持上升態(tài)勢。這一情況也說明，行業(yè)的地區(qū)不平衡性在短期內(nèi)仍然難以消除。
在IATA看來，中國國內(nèi)航空市場保持穩(wěn)定增長是亞太地區(qū)保持增勢的重要原因之一。IATA不久前剛剛發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017 年，中國航空公司搭載的旅客數(shù)量比 35 年前水平高出 140 倍，中國的航空公司在五年時間里使得搭載的旅客增加了2.33億人次，這只有通常所需要花費時間的一半。
中國在近五年里增加了在航空業(yè)基礎設施方面的建設投入，比如新建和擴建機場，改善空中交通管理措施，同時中國的航空公司也在飛速擴張運力，同時大量開通遠程航線，目前看來這一趨勢仍將持續(xù)，因此IATA預計2022年中國將取代美國成為全球最大航空市場。
危機并存
在IATA看來，影響航空公司盈利能力的最大問題是成本的持續(xù)上升。
 2018年，布倫特原油平均價格為60美元/桶，與2017年54.2美元/桶的均價相比上漲幅度超過10%，而航空燃油則更為明顯，將達到73.8美元/桶，漲幅達到12.5%。燃油成本預計占航空公司總成本的比重預計將在從2017年的18.8%上升到2018年的20.5％。
比燃油成本漲幅更為顯著的是勞動力成本的上升，IATA預計2018年將占到航空公司總成本的30.9%。相比中東和亞太地區(qū)的航空公司而言，勞動力成本上升對歐美地區(qū)航空公司影響尤為明顯。
另外，航空業(yè)的整體單位成本預計在2018年將增長4.3％，與2017年1.7％的增幅相比增長明顯，這也將超過3.5%的單位收入的預期增幅。
Alexandre de Juniac依然對政府可能給航空業(yè)帶來的干預表示憂慮，他認為這也是影響未來一年航空業(yè)的一個因素。
過去一年里，美國出臺嚴厲的航空業(yè)電子禁令、中東地區(qū)多個國家對卡塔爾斷交導致空域受限以及美國與中東國家之間就“政府補貼”問題持續(xù)的對抗，都對行業(yè)帶來了巨大的影響，并且仍將持續(xù)。
盡管如此，不可否認的一點在于航空業(yè)對于全球政治、經(jīng)濟和文化交流有著不可替代的作用，健康有序發(fā)展的航空運輸業(yè)也成為經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)的推動力。
IATA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，過去一年里，全球航空公司服務的獨特城市對增加至20000個，這個數(shù)量已經(jīng)是1996年的兩倍，此舉也為用戶節(jié)省了寶貴時間，為旅游業(yè)、貿(mào)易和投資開辟了全新紐帶。
2018年航空貨運業(yè)將運載價值超過6.2萬億美元的貨物，占全球GDP的7.4%。預計在2018年，搭乘飛機出行的國際游客將花費超過 7500億美元——僅2年多時間就增長了15%。
|
