時(shí)間：2017-12-14 21:58來(lái)源：東方網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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據(jù)德國(guó)n-TV新聞網(wǎng)站12月10日?qǐng)?bào)道，空客集團(tuán)未來(lái)或?qū)p產(chǎn)大型客機(jī)A380。知情人士透露，空客通知了多家供貨商，表示正在評(píng)估未來(lái)是否要將A380的年產(chǎn)量降至6架。2018年，空客計(jì)劃生產(chǎn)12架A380，2019年8架。在高峰時(shí)期，A380的年產(chǎn)量曾達(dá)到30架�？湛图瘓F(tuán)發(fā)言人不愿對(duì)此做出表態(tài)。小于A380的機(jī)型被認(rèn)為更加高效。在巴黎和法蘭克福上市的空客股票收跌1.6%。
10年前，A380還風(fēng)光無(wú)限：在2007年10月25日為新加坡航空首航悉尼之后，訂單紛至沓來(lái)。此后共計(jì)317架A380被預(yù)定，空客已向13個(gè)航空公司交付216架飛機(jī)。
2016年1月以來(lái)，這一機(jī)型再無(wú)人問(wèn)津。因此今年6月空客在法國(guó)航空展上推出名為“A380Plus”的新機(jī)型�？湛统兄Z，空氣動(dòng)力學(xué)上的優(yōu)化使該機(jī)型更加節(jié)能，而通過(guò)內(nèi)部空間的重新分配，將新增80個(gè)座位，搭載乘客總數(shù)增至575名，每個(gè)座位的成本因此可下降13%。
今年4月，空客總裁恩德斯在阿姆斯特丹的全體大會(huì)上他表示，暫時(shí)不會(huì)放棄A380，“但是我們不會(huì)制造市場(chǎng)不需要的只能停在跑道上的飛機(jī)。”
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