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我國(guó)民用直升機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間巨大

時(shí)間：2017-12-15 21:02來(lái)源：中國(guó)通航網(wǎng) 作者：中國(guó)通航

2014-2016我國(guó)渦輪直升機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理、智研咨詢

近年我國(guó)民用直升機(jī)數(shù)量保持了高速的增長(zhǎng)，在 2017 年增加了 118 架直升機(jī)，預(yù)計(jì) 2018 年民用直升機(jī)總數(shù)量將超過(guò) 1000 架。但由于受到低空空域管制的阻礙以及較晚的發(fā)展起步時(shí)間，我國(guó)民用直升機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)低于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，2015年美國(guó)民用直升機(jī)在冊(cè)數(shù)量已達(dá)到 10506 架，而到2017年我國(guó)共有民用直升機(jī) 932 架。其中，渦軸直升機(jī)市場(chǎng)占有率約為54.4%，活塞直升機(jī)市場(chǎng)占有率約為 45.6%。

中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量

通用航空目前依舊依賴進(jìn)口，看好國(guó)內(nèi)產(chǎn)品替代。由于國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，目前在役民用直升機(jī)多為進(jìn)口，世界直升機(jī)制造巨頭空客、貝爾、西科斯基、萊昂納多機(jī)隊(duì)規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)超過(guò) 79%。在 2017 年上半年根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，空客直升機(jī)銷量占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)接近 40%，銷售飛機(jī) 197 架，訂購(gòu)量超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)中國(guó)成為空客的世界第一大訂單來(lái)源國(guó)家，中國(guó)民用直升機(jī)成為了全球發(fā)展最快的市場(chǎng)。

各制造商機(jī)隊(duì)數(shù)量

民用市場(chǎng)廣闊，增長(zhǎng)從沿海開始。受通航政策利好影響，我國(guó)民用直升機(jī)規(guī)模僅 2017年就增加 118 架，目前已達(dá)到 932 架，涵蓋 70 種機(jī)型、18 家制造商和 222 家運(yùn)營(yíng)企業(yè)。直升機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的為中信海直，運(yùn)營(yíng)飛機(jī)數(shù)量 36 架。涉及 18 家制造商，制造商羅賓遜占比最高為 35%，空客直升機(jī)占比 20%，貝爾占比 12%，施瓦澤占比7%，西科斯基和萊昂納多分別占比 5%。直升機(jī)機(jī)隊(duì)分布廣泛，但目前主要機(jī)種在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。

2017年 6月國(guó)內(nèi)直升機(jī)機(jī)隊(duì)各省份分布

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)直升機(jī)用途按照市場(chǎng)歡迎度排序：海上石油補(bǔ)給（設(shè)備和人）；陸上石油補(bǔ)給（設(shè)備和人）；電力巡線（高壓線、電線等逆向巡航）；礦產(chǎn)勘探；空中旅游；航拍；農(nóng)林產(chǎn)業(yè)農(nóng)藥噴灑、防火消防等。但目前具有優(yōu)勢(shì)的石油補(bǔ)給和電力巡線由于受到政策準(zhǔn)入的影響未來(lái)增長(zhǎng)受限，認(rèn)為多用途直升機(jī)和緊急醫(yī)療直升機(jī)是未來(lái)需求增速較快。

整體來(lái)看，未來(lái)民用直升機(jī)的增長(zhǎng)將集中在政府主導(dǎo)的用途下，這些用途受指導(dǎo)性政策影響最大，經(jīng)營(yíng)該用途的相關(guān)企業(yè)也會(huì)因此受到政府補(bǔ)貼從而進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，短期內(nèi)帶來(lái)更快增長(zhǎng)。