時(shí)間：2017-12-17 15:47來(lái)源：航空圈 作者：中國(guó)航空
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臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲12月16日下午出席一個(gè)活動(dòng)致詞時(shí)，多次受到附近臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)噪音干擾，震耳欲聾的聲音讓其致辭中斷多次，柯文哲忍不住說(shuō)，“松機(jī)真的應(yīng)該遷走”。 柯文哲事后受訪(fǎng)時(shí)，媒體詢(xún)問(wèn)即將參選臺(tái)北市市長(zhǎng)的姚文智也是將“廢除松山機(jī)場(chǎng)”做為主要政見(jiàn)，柯的想法為何？柯文哲表示，其實(shí)松山機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在就可以遷走，因?yàn)樘覉@機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)、五楊高架橋都已經(jīng)完工，經(jīng)過(guò)一些整合其實(shí)松機(jī)隨時(shí)可以遷移，但要不要遷，決定權(quán)不在臺(tái)北市政府，就是上級(jí)要去處理的。
 柯文哲直言，過(guò)去主管部門(mén)常用桃園“航空城完工再遷移”由，但他認(rèn)為，桃園機(jī)場(chǎng)第三航站樓、第三跑道，跟桃園航空城一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，最大的問(wèn)題是主管部門(mén)沒(méi)有那個(gè)勇氣把機(jī)場(chǎng)遷走。
松山機(jī)場(chǎng)位于臺(tái)北市內(nèi)，曾經(jīng)是臺(tái)灣最大航空門(mén)戶(hù)，后來(lái)被位于桃園市的桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)取代，目前松山機(jī)場(chǎng)主要是臺(tái)灣地區(qū)航班以及部分兩岸航班和日韓航班，2016年旅客吞吐量為614萬(wàn)人次。
對(duì)于松山機(jī)場(chǎng)存廢各方意見(jiàn)不一，支持遷走的認(rèn)為特別是可以更好地發(fā)展，而支持保留的則認(rèn)為松山機(jī)場(chǎng)可以方便民眾出行，特別是方便聯(lián)系臺(tái)灣與澎湖等外島的聯(lián)系。
今年6月在臺(tái)北舉辦2017桃園機(jī)場(chǎng)論壇期間，臺(tái)北市副市長(zhǎng)林欽榮在論壇上提出：臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)應(yīng)該遷移。他說(shuō)松山機(jī)場(chǎng)運(yùn)量已飽和，加上臺(tái)北至桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)已經(jīng)運(yùn)行，松山機(jī)場(chǎng)已具可替代性，遷移松山機(jī)場(chǎng)可讓臺(tái)北天空解嚴(yán)。
林欽榮表示，因政府已決定要壯大桃園機(jī)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)重視松山機(jī)場(chǎng)遷建問(wèn)題，尤其松機(jī)位在臺(tái)北商圈的心臟，腹地太小，不符國(guó)際民航組織中認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不但建筑老舊，還有宵禁及與桃園機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)干擾問(wèn)題。
林欽榮說(shuō)，松山機(jī)場(chǎng)遷移后，不但臺(tái)北天空解嚴(yán)，一半土地可打造都會(huì)所需的森林公園，便捷的捷運(yùn)路網(wǎng)將帶動(dòng)臺(tái)北市、新北市、桃園與基隆整個(gè)大臺(tái)北都市圈共榮。
 而桃園機(jī)場(chǎng)公司董事長(zhǎng)曾大仁則說(shuō)，桃園機(jī)場(chǎng)一開(kāi)始定位就是國(guó)際機(jī)場(chǎng)，若真的要把松山機(jī)場(chǎng)并到桃園機(jī)場(chǎng)，設(shè)施就需要做重新的調(diào)整。他說(shuō)，要不要遷、什么時(shí)候遷、如何遷都屬于上位政策安排，不是單純只有航空技術(shù)、航空管理問(wèn)題，也涉及到都市發(fā)展等公益政策，要等政策訂定后才能來(lái)做相關(guān)準(zhǔn)備。
臺(tái)灣民航民航主管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人林國(guó)顯說(shuō)，大的國(guó)際都市都珍惜有國(guó)際機(jī)場(chǎng)，像大倫敦就5座機(jī)場(chǎng)，松山機(jī)場(chǎng)原本在市郊，后來(lái)都市發(fā)展?jié)u被包圍，現(xiàn)在是座小而美且成本低的機(jī)場(chǎng)，連國(guó)外專(zhuān)家都稱(chēng)贊。
林國(guó)顯表示，如果松山機(jī)場(chǎng)要遷移，外島航線(xiàn)是最難轉(zhuǎn)移的部分，所有地方民意代表都非常在意選區(qū)民眾是否能有便利交通來(lái)到臺(tái)北。 他還指出，高鐵通車(chē)后，松山機(jī)場(chǎng)除了飛臺(tái)灣島內(nèi)線(xiàn)，也可與東京、上海、首爾等4個(gè)大都市機(jī)場(chǎng)對(duì)飛，有實(shí)際輸運(yùn)功能。
林國(guó)顯也提到，遷建松山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)討論了20年。如果評(píng)估遷移松機(jī)成本可以付得起，民航主管部門(mén)會(huì)依政策執(zhí)行，但他認(rèn)為20年內(nèi)不可能，在機(jī)場(chǎng)與城市還無(wú)法切割時(shí)，應(yīng)學(xué)習(xí)如何相處，荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)都是都市共存共榮的好案例。
 學(xué)者張金鶚說(shuō)，松機(jī)遷移是利大于弊還是弊大于利，都沒(méi)有看到專(zhuān)業(yè)的評(píng)估，如果現(xiàn)在政策就說(shuō)一定要遷，有如先劃靶再射箭。評(píng)估松機(jī)搬遷至少得等桃園機(jī)場(chǎng)第3跑道于2025年啟用、桃園機(jī)場(chǎng)第3航廈于2030年落成后，才可能容納現(xiàn)有的運(yùn)輸量。
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