時(shí)間：2017-12-18 14:21來(lái)源：航空圈 作者：中國(guó)航空
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據(jù)馬來(lái)西亞星報(bào)12月18日?qǐng)?bào)道，馬來(lái)西亞航空委員會(huì)（MAVCOM）執(zhí)行主席阿都拉指出，吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KLIA）與吉隆坡第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KLIA2）長(zhǎng)途航班的乘客服務(wù)費(fèi)（俗稱(chēng)機(jī)場(chǎng)稅）若不劃一，政府每年就必須補(bǔ)貼6000萬(wàn)令吉（約9700萬(wàn)元人民幣）。
馬來(lái)西亞航空委員會(huì)（MAVCOM）準(zhǔn)備2018年1月1日起提高吉隆坡第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KLIA2）的機(jī)場(chǎng)稅，提高到和其他機(jī)場(chǎng)一樣，而該機(jī)場(chǎng)的主要使用者亞洲最大低成本航空——亞洲航空則表示反對(duì)。
吉隆坡第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)2014年5月開(kāi)始啟用，低成本航空亞航是主要使用者。2016年KLIA2國(guó)內(nèi)航班收取6令吉（約10元人民幣）及國(guó)際航班32令吉（約52元人民幣）的機(jī)場(chǎng)稅，2017年國(guó)際航班機(jī)場(chǎng)稅則漲到50令吉（約81元人民幣）。MAVCOM2016年曾表示，KLIA2無(wú)論設(shè)施或服務(wù)都比過(guò)去的廉航終站（LCCT）更好，機(jī)場(chǎng)稅低于其他機(jī)場(chǎng)，對(duì)其他機(jī)場(chǎng)不公平。
 他說(shuō)，乘客服務(wù)費(fèi)應(yīng)由機(jī)場(chǎng)乘客承擔(dān)而不是由政府以人民的稅金補(bǔ)貼。他表示，盡管馬來(lái)西亞所有機(jī)場(chǎng)的乘客服務(wù)費(fèi)都將劃一，但委員會(huì)將確保當(dāng)?shù)爻丝头⻊?wù)費(fèi)是本區(qū)域最低的。
有批評(píng)者稱(chēng)機(jī)場(chǎng)稅影響旅客出行，阿都拉對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，根據(jù)其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)稅的提升或降低不會(huì)影響乘客的出行，而影響旅客乘坐飛機(jī)的直接因素是目的地的安全狀況和飛行中的安全。
亞洲航空集團(tuán)首席執(zhí)行官東尼費(fèi)南達(dá)斯則表示，調(diào)漲乘客服務(wù)費(fèi)對(duì)頭等艙或商務(wù)艙旅客而言可能不痛不癢，但對(duì)購(gòu)買(mǎi)150令吉（約242元人民幣）機(jī)票飛往泰國(guó)曼谷的民眾，73令吉（約118元人民幣）的乘客服務(wù)費(fèi)就非常“有感”。
 東尼費(fèi)南達(dá)斯重申，KLIA２的設(shè)施不如KLIA，因此收取相同的乘客服務(wù)費(fèi)并不合理。他說(shuō)：“如果我從KLIA2出發(fā)，卻付了與KLIA同樣的價(jià)格，我認(rèn)為這不公平。我的乘客需要步行很遠(yuǎn)才到登機(jī)口，但KLIA有列車(chē)，這就是最大的差別。”
他說(shuō)， 馬來(lái)西亞需要一個(gè)低成本的機(jī)場(chǎng)，提供不同的乘客服務(wù)費(fèi)（PSC），讓每個(gè)人都有機(jī)會(huì)乘飛機(jī)。
 馬來(lái)西亞航空委員會(huì)11月30日宣布，當(dāng)?shù)厮袡C(jī)場(chǎng)的乘客服務(wù)費(fèi)（俗稱(chēng)機(jī)場(chǎng)稅）2018年1月1日起將劃一。KLIA2的國(guó)際長(zhǎng)途航班乘客服務(wù)費(fèi)從目前50令吉（約81元人民幣）漲至73令吉（約118元人民幣），其數(shù)額與KLIA的數(shù)額相同。
調(diào)整后的馬來(lái)西亞所有機(jī)場(chǎng)的乘客服務(wù)費(fèi)皆一致，即國(guó)內(nèi)航班11令吉（約18元人民幣）、東盟航班35令吉（約57元人民幣），國(guó)際長(zhǎng)途航班73令吉（約118元人民幣）。
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