時(shí)間：2017-12-19 02:15來源：未知 作者：航空
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2017年12月18日，本周二，達(dá)美航空公司的最后一架波音747客機(jī)在完成韓國(guó)首爾到底特律的航線后，也將正式退休，這將標(biāo)志著美國(guó)最后一架波音747客機(jī)告別客運(yùn)市場(chǎng)，但仍將作為貨運(yùn)客機(jī)在北美上空繼續(xù)飛翔。  波音747飛機(jī)可能是有史以來最具標(biāo)志性的商用客機(jī)。該飛機(jī)是在半個(gè)世紀(jì)以前于1968年推出，在當(dāng)時(shí)，絕對(duì)稱得上是一個(gè)技術(shù)的奇跡。從那以后，這架空中巨無霸的產(chǎn)量高達(dá)1500多架，直到最近才開始逐步減產(chǎn)，因?yàn)椴ㄒ艄镜目蛻粢呀?jīng)停止購(gòu)買。
隨著美國(guó)最后一架波音747退役，這標(biāo)志著該客機(jī)作為商業(yè)航班的歷史已經(jīng)過去，但波音公司表示，仍將繼續(xù)為客戶生產(chǎn)貨運(yùn)型的波音747客機(jī)。此外，自1990年以來，波音747客機(jī)一直被用作美國(guó)總統(tǒng)座駕“空軍一號(hào)”，目前并沒有任何改變的跡象。
六月份，波音公司營(yíng)銷副總裁Randy Tinseth表示：“坦率地說，我們對(duì)真正的大飛機(jī)并沒有太多的需求，只有少數(shù)的VIP有這種剛需，比如總統(tǒng)座駕、軍事行動(dòng)。但在民航客運(yùn)上，我們并沒有看到對(duì)747這種超大型客機(jī)的巨大需求。”
隨著航空公司和空運(yùn)公司越來越多地轉(zhuǎn)向小型雙發(fā)客機(jī)以節(jié)省燃料，對(duì)超大型客機(jī)的需求不斷下降，連波音公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客A380超大型客機(jī)銷售也十分低迷。波音公司在1990年達(dá)到高峰期時(shí)，年生產(chǎn)122架這種巨型飛機(jī)。而且，近期航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)也在放緩，對(duì)這樣超大型客機(jī)的需求也在減少。
最初，波音747被美國(guó)看作航空旅行進(jìn)入普通大眾市場(chǎng)的關(guān)鍵。波音公司的首席歷史學(xué)家邁克爾·隆巴迪（Michael Lombardi）表示，波音747實(shí)現(xiàn)了“飛機(jī)為所有人所用”。
他補(bǔ)充道：“波音747客機(jī)向全世界展示了翅膀”。這架飛機(jī)能夠搭載多達(dá)600名乘客，并且能夠在合理的時(shí)間內(nèi)完成長(zhǎng)途洲際航班，幫助將人們實(shí)現(xiàn)以前從未想過的跨洋飛行，很多地區(qū)的旅游，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)際合作的興旺發(fā)達(dá)都得益于該型客機(jī)。
別了，波音747客機(jī)。
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