時間：2017-12-22 15:20來源：中國民航網(wǎng) 作者：中國航空
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2017年12月15日10時53分，隨著天津航空GS6510三亞—天津航班的平穩(wěn)落地，天津濱海國際機場迎來了今年的第2000萬名旅客。這意味著天津機場成功實現(xiàn)跨越，年旅客吞吐量突破2000萬人次。
“從1950年到2002年，天津機場歷時52年實現(xiàn)了旅客吞吐量100萬人次的突破；隨后，機場用了11年時間，在2013年實現(xiàn)旅客吞吐量突破1000萬人次。而從年旅客吞吐量1000萬人次到2000萬人次，天津機場只用了不到4年時間。”首都機場集團副總經(jīng)理、天津濱海國際機場總經(jīng)理閻欣對天津機場發(fā)展歷史如數(shù)家珍。在4年實現(xiàn)旅客吞吐量翻倍的同時，天津機場用3年時間實現(xiàn)了服務(wù)品質(zhì)躍升。“過去想都不敢想的事情，在各方共同努力下，天津機場做到了”。
抓牢發(fā)展機遇 客貨增速超常
作為直轄市，天津擁有優(yōu)越的區(qū)位條件，是我國首批試行對外開放的沿海城市之一。從自然條件和經(jīng)濟狀態(tài)來看，天津機場都具有得天獨厚的優(yōu)勢。然而，由于首都機場對天津機場“虹吸效應(yīng)”顯著，在相當長一段時間內(nèi)，呈現(xiàn)出“首都機場吃不了，天津機場吃不飽”的局面。
2013年，天津機場年旅客吞吐量突破1000萬人次之后，迎來了重大政策利好。2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略上升為重大國家戰(zhàn)略；2015年6月，中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略進入全面實施階段。京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，民航要率先突破。依據(jù)國家《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，天津機場定位為區(qū)域樞紐機場和中國國際航空物流中心。除了國家層面的政策支持外，行業(yè)主管部門民航局先后出臺了《京津冀機場航線航班網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化實施辦法》《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》等。這些政策的出臺，給予天津機場發(fā)展強有力支持。
天津是中蒙俄經(jīng)濟走廊主要節(jié)點、海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點、“一帶一路”交匯點、亞歐大陸橋最近的東部起點。濱海新區(qū)、中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)等被納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略布局。在此情況下，濱海新區(qū)開放、“一帶一路”倡議、雄安新區(qū)建設(shè)等都給天津機場發(fā)展帶來了重要戰(zhàn)略機遇。
“我們把握戰(zhàn)略機遇，積極將劣勢變?yōu)閮?yōu)勢，主動承擔疏解任務(wù)。”閻欣說。一方面，天津機場積極爭取航空公司在津投放運力，僅2017年新增過夜運力就達到了8架；另一方面，天津機場加密了國內(nèi)和周邊國家、地區(qū)的干線航班，打造“空中快線”，拓展有進入北京需求的國內(nèi)二三線機場客運航線航班，努力打造成為進出北京的“空中新通道”。不僅如此，天津機場還與首都機場集團成員簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點打造與內(nèi)蒙古、江西、黑龍江、吉林等地主要機場互為“橋頭堡”的“雙樞紐”航線網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展國際旅游包機；拓展全貨機航線。
抓住機遇，主動作為，使得近年來天津機場的客貨吞吐量增幅在全國名列前茅。截至今年11月，天津機場旅客吞吐量增速高達23.6%，貨郵吞吐量增速超過12%，呈現(xiàn)出了客貨并舉、共同快速發(fā)展的局面。目前，天津機場運營航線270條，通航城市達162座。其中，全貨機通航城市26座，含15座國際城市。目前，天津機場已經(jīng)初步構(gòu)建了國內(nèi)干支結(jié)合、國際主要通航東北亞、東南亞以及歐洲的客運航線網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)建了國內(nèi)通航重點城市，國際通航日韓、歐美的全貨運航線網(wǎng)絡(luò)。
鎖定提質(zhì)目標 打造服務(wù)標桿
“機遇為發(fā)展提供了可能性，最終能取得優(yōu)異的成績，還需要正確的努力方向和持之以恒的努力。”閻欣告訴記者。近年來，天津機場在爭取旅客吞吐量快速增長的同時，將提升發(fā)展質(zhì)量作為努力方向，提出了“國內(nèi)同層級服務(wù)標桿機場”的目標，明確了明顯轉(zhuǎn)變、顯著提升、全面創(chuàng)優(yōu)、個性出彩四個具體階段，努力打造“經(jīng)津樂道”服務(wù)品牌，全力提升機場整體服務(wù)品質(zhì)。
天津機場專門成立了服務(wù)品質(zhì)部，抓痛點、補短板，全面推行“人、物、規(guī)、管”四維管理模式，全面提升旅客的出行體驗。“人”是人員資質(zhì)，“物”是硬件基礎(chǔ)，“規(guī)”是制度手段，“管”是根本統(tǒng)籌。“我們將辦公地點專門設(shè)在航站樓內(nèi)，就是為了更好地履行職能管理與現(xiàn)場監(jiān)管職責，充分發(fā)揮統(tǒng)籌策劃、綜合協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查、持續(xù)推動的作用。”服務(wù)品質(zhì)部負責人指出。機場先后制定并全面推廣了1260項基礎(chǔ)服務(wù)標準和8類特殊旅客特色服務(wù)標準，建立了29項服務(wù)管理制度，不斷提升服務(wù)精細化管理。
在天津機場航站樓出港大廳內(nèi)，旅客能在天津非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示體驗基地感受天津刺繡、毛猴等傳統(tǒng)藝術(shù)文化；在安檢區(qū)域，旅客能看到登機口指引地圖和最遠距離行走時間提示標志；在候機區(qū)，設(shè)置了特殊旅客專屬候機區(qū)，在這里能找到母嬰候機室、哺乳室等。
“旅客到機場不是為了喝咖啡、談天，而是為了快速抵離。”閻欣看似一句玩笑話，卻道出了旅客服務(wù)的真諦。為了讓旅客出行更方便，2014年5月，天津機場在北京南站啟用了異地城市候機樓。旅客可以在北京南站直接辦理登機手續(xù)并乘坐京津城際高鐵到達天津。目前，天津機場已在京津冀魯遼五省市設(shè)立了20座異地城市候機樓。2014年8月28日，天津機場2號航站樓、地下交通中心同時啟用，旅客從天津火車站直接搭乘地鐵2號線即可到達天津機場2號航站樓內(nèi)。這意味著旅客從北京南站到天津機場2號航站樓，最短僅需63分鐘。天津機場對旅客搭乘城際高鐵和地鐵的費用還予以報銷。既沒有抵離機場的費用，交通又十分便捷，天津機場吸引了大批北京旅客前往乘機。在天津機場的于家堡城市候機樓內(nèi)，記者遇到了旅客陳先生，“我工作單位在這附近，我?guī)缀趺看纬霾疃继崆霸谶@座城市候機樓內(nèi)辦理登機手續(xù)，非常方便。”
經(jīng)過不懈努力，天津機場服務(wù)質(zhì)量顯著提高。在國際機場協(xié)會（ACI）組織的旅客滿意度測評中，天津機場榮獲國際機場協(xié)會ACI“2016年全球旅客吞吐量500萬~1500萬量級最佳機場第一名”和“2016年亞太區(qū)500萬~1500萬量級最佳機場第一名”兩個獎項；榮獲2017年全球“機場服務(wù)質(zhì)量卓越獎項”；2016年、2017年分別榮獲全國五一勞動獎狀、“全國文明單位”榮譽稱號。
接續(xù)迎接挑戰(zhàn) 闊步踏上新征程
年旅客吞吐量突破2000萬人次，打造國內(nèi)同層級服務(wù)標桿機場，意味著天津機場已經(jīng)完全具備承擔區(qū)域樞紐機場、中國國際航空物流中心功能的堅實基礎(chǔ)。站在新的歷史起點上，天津機場具有前所未有的發(fā)展機遇，也面臨一系列新挑戰(zhàn)。
“目前，天津貨運航空公司已經(jīng)獲批籌建。我們希望明年第一季度，天貨航就能夠飛起來。”天津貨運航空公司總經(jīng)理李斌談道。天貨航的成立，有利于天津機場貨運發(fā)展，也有利于機場中國國際航空物流中心的建設(shè)。未來，天津機場將進一步改善航空貨運發(fā)展環(huán)境，推進國際航空物流中心建設(shè)。機場將進一步完善天津空港口岸各項功能，促進跨境電商直郵（進口）業(yè)務(wù)量增長，爭取跨境電商直郵（出口）業(yè)務(wù)的開展；組織貨站開展IATA醫(yī)藥冷鏈認證；促進食用活體水生動物進境口岸獲批，凍品肉類進境口岸功能啟動申報；推動“國際郵政互換口岸”功能作用發(fā)揮。機場將積極配合天津空港物流園區(qū)大通關(guān)基地啟動建設(shè)。機場還將積極支持天津貨運航空公司運營并加強合作；引進新的貨運航空公司在津運營，逐步構(gòu)建更為完善的航線網(wǎng)絡(luò)。
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