時(shí)間：2017-12-24 08:48來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空
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天府國際機(jī)場的建成投用后，成都將成為繼北京、上海之后，全國第三個(gè)擁有兩座國際機(jī)場的城市。“一市兩場”如何協(xié)同運(yùn)營? 放眼國際，紐約、倫敦、巴黎、東京等國際大都市都有兩座乃至多座國際機(jī)場，在“一市兩場”乃至“一市多場”格局下，往往將其中一座國際機(jī)場定位為樞紐。四川也是一樣，按照省委、省政府初步規(guī)劃，未來，天府國際機(jī)場將成為樞紐機(jī)場，承擔(dān)我省主要航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而雙流國際機(jī)場將專注于精品航線、旅游線路、公務(wù)機(jī)等業(yè)務(wù)。
“這與四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。”天府國際機(jī)場建設(shè)指揮部總工程師伍丁說，保守預(yù)測成都2025年國際旅客吞吐量可達(dá)1200萬人次，為此天府國際機(jī)場預(yù)留了足夠的空間來承接。在航線安排上，天府國際機(jī)場將更多地發(fā)展國際航線，并提高中轉(zhuǎn)率，增強(qiáng)國際樞紐機(jī)場的輻射能力，形成“虹吸效應(yīng)”。雙流國際機(jī)場則主要發(fā)展無須中轉(zhuǎn)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線。
西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓表示，天府國際機(jī)場可精
準(zhǔn)定位為輪輻式中轉(zhuǎn)型洲際中樞機(jī)場，按洲際中樞機(jī)場要求規(guī)劃建設(shè)航站樓，進(jìn)一步增加成都國際(地區(qū))航線數(shù)量。
日前，省機(jī)場集團(tuán)正在研究探索“同場化運(yùn)行”方式，加強(qiáng)兩座機(jī)場的聯(lián)系，謀求“1+1>2”的效果。譬如交通方面，兩座機(jī)場間將通過高速公路、軌道交通，形成快速的連接。
中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院執(zhí)行總建筑師劉藝認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)機(jī)場的聯(lián)動(dòng)，可在爭取國家民航總局的政策支持外，更加注重兩大機(jī)場如何“轉(zhuǎn)場”問題，加大“中轉(zhuǎn)體系”建設(shè)力度，確保兩大機(jī)場之間能夠平穩(wěn)、安全、高效地遷場。
“航空公司的份額分配也應(yīng)在政策設(shè)計(jì)之內(nèi)。”劉藝建議，政府部門應(yīng)充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿和扶持政策，聯(lián)動(dòng)多方共同協(xié)商讓“一市兩場”順利聯(lián)動(dòng)的方案。
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