時(shí)間：2017-12-25 20:33來源：央廣網(wǎng) 作者：中國航空
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央廣網(wǎng)北京12月25日消息據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，很多人在出差、旅行、探親訪友乘坐飛機(jī)的時(shí)候，經(jīng)常碰到延誤，也經(jīng)常碰到乘坐擺渡車的情況。北京首都機(jī)場(chǎng)作為國內(nèi)最大的機(jī)場(chǎng)，2016年旅客吞吐量超9000萬人次，是全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。在這個(gè)巨型客流樞紐中，龐大的旅客流、飛機(jī)流、行李流互相交織，如何確保每個(gè)航班都能高效中轉(zhuǎn)，減少延誤，幫助乘客順暢登機(jī)是亟需解決的問題。 在首都機(jī)場(chǎng)，平均每分鐘就有兩架飛機(jī)降落，每天的航班流量1700架次，對(duì)應(yīng)的停機(jī)位是300個(gè)左右。如何讓這些航班有序進(jìn)出港是首都國際機(jī)場(chǎng)調(diào)度員的工作日常。最近，他們迎來了一個(gè)新助手——阿里云的ET航空大腦。阿里云高級(jí)算法工程師張理遠(yuǎn)介紹，傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)調(diào)度員一般靠經(jīng)驗(yàn)和好腦瓜工作。
他說：“現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)的航班特別多，機(jī)位又特別少，這是一個(gè)很嚴(yán)重的矛盾。24小時(shí)要值班，每個(gè)班可能有兩三個(gè)工作人員，一直要盯著屏幕來排。每天早上來，先把這一天的航班計(jì)劃看一遍，這些工作人員都要有很多工作經(jīng)驗(yàn)，他要把每個(gè)機(jī)位能停哪些機(jī)型都要記到腦子里，并且每個(gè)航班是哪個(gè)機(jī)型，以及它要飛到哪都要記在腦子里，然后通過這些已有的知識(shí)，把機(jī)位一個(gè)一個(gè)往上排。”
有了智慧大腦的機(jī)場(chǎng)是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的？張理遠(yuǎn)表示，在航空大腦的幫助下，首都機(jī)場(chǎng)可以在50秒內(nèi)刷新全天1700架次航班的停機(jī)位安排。當(dāng)有航班延誤時(shí)，只要點(diǎn)擊“重新分配”，人工智能就可以自動(dòng)對(duì)機(jī)場(chǎng)分配進(jìn)行優(yōu)化。
張理遠(yuǎn)說：“首先我們用這個(gè)算法之后，我們大概50秒鐘就能把一天所有的航班進(jìn)行機(jī)位的分配。如果有航班延誤，我們也能自動(dòng)地去調(diào)整。接到預(yù)警，哪些航班延誤，哪些航班提前，我們會(huì)用算法重新對(duì)機(jī)位進(jìn)行分配。未來我們可能會(huì)在航班的計(jì)劃、地勤人員排班、機(jī)組人員排班方面進(jìn)行優(yōu)化。”
張理遠(yuǎn)說，航空大腦這種人工智能的應(yīng)用，可以讓廊橋停機(jī)位利用率提高10%，相當(dāng)于每天有2萬名旅客不用再乘坐擺渡車，總計(jì)節(jié)省約5000個(gè)小時(shí)。以后的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人值守的自動(dòng)預(yù)警以及自動(dòng)排班，應(yīng)該會(huì)減少很多人工的冗余工作。相關(guān)算法計(jì)劃1月底交付并正式上線。
之前，阿里云已經(jīng)推出過城市大腦，也就是政府部門和企業(yè)打通信息關(guān)卡，治理建設(shè)智慧城市的共享數(shù)據(jù)大平臺(tái)。在阿里云首席機(jī)器智能科學(xué)家閔萬里看來，新的航空大腦正是城市大腦的一個(gè)垂直場(chǎng)景，希望航空大腦深入到航空領(lǐng)域的更多場(chǎng)景，更好的發(fā)揮人工智能的力量。
作為人工智能的載體，智能機(jī)器人近年來備受關(guān)注。值得注意的是，在業(yè)內(nèi)的展覽會(huì)上我們看到過不少這樣的機(jī)器人，比如可以跳舞的機(jī)器人，可以跟用戶簡(jiǎn)單對(duì)話的機(jī)器人等等，不過至于他們具體商用是什么場(chǎng)景，開發(fā)廠商并沒有明確，只表示目前用于商業(yè)展示。
這種所謂的人工智能，就是沒有場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，也沒有足夠的數(shù)據(jù)，更沒辦法產(chǎn)生計(jì)算能力的產(chǎn)品�！度斯ぶ悄軐W(xué)家》主編劉鋒表示，這樣的機(jī)器人很容易被邊緣化，對(duì)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的影響更是微乎其微。比如家庭去購買一個(gè)跳舞的機(jī)器人，可能會(huì)覺得比較好玩，但在行業(yè)看來并不是很主流的需求。
在人工智能的風(fēng)口之下，很多公司蜂擁而上，一些初創(chuàng)公司的估值已經(jīng)高達(dá)幾十億美元，行業(yè)熱度甚至超過了當(dāng)初的互聯(lián)網(wǎng)。創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開復(fù)說，他一年創(chuàng)造了6家獨(dú)角獸公司，訣竅就是投資人工智能。當(dāng)然，也有人懷疑這是不是泡沫再起？他認(rèn)為，在人工智能領(lǐng)域，個(gè)別公司確實(shí)有泡沫，是包裝的、忽悠的。
李開復(fù)說：“我覺得在任何一個(gè)所謂的風(fēng)口，每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者都會(huì)很機(jī)靈地把AI概念加到自己的公司。這個(gè)時(shí)候風(fēng)投就要有判斷力了，那些忽悠的、包裝的就要過濾掉。我覺得個(gè)別公司的泡沫是有的，長(zhǎng)期的浪潮一定是在的。”
據(jù)了解，目前人工智能運(yùn)用最成熟的領(lǐng)域是廣告、信息流分發(fā)領(lǐng)域，其實(shí)，人工智能可以廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造、城市交通、醫(yī)療健康、環(huán)保、金融、航空、社會(huì)安全、物流調(diào)度等數(shù)十個(gè)垂直領(lǐng)域。當(dāng)然在實(shí)際應(yīng)用上還需要持續(xù)深入的研發(fā)、實(shí)踐，《人工智能學(xué)家》主編劉鋒以醫(yī)療舉例說：“某些方面或某些疾病，比較適合用深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，用人工智能總結(jié)出規(guī)律，從中可以篩選出某些癥狀或者某些疾病的嫌疑，交給醫(yī)生去判斷。第二部分，做手術(shù)這一塊，也是需要在醫(yī)生的配合下，要么它配合醫(yī)生，要么醫(yī)生配合它，對(duì)某些疾病進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)手術(shù)。”
百度CEO李彥宏不久前也曾公開表示，人工智能有助于從很多個(gè)層面改變醫(yī)療的現(xiàn)狀，潛力很大。
李彥宏說：“原來想的是比如O2O的掛號(hào)，來百度能掛到某個(gè)醫(yī)院的號(hào)，這個(gè)技術(shù)含量其實(shí)并不高。再往后，我們可以用智能診療系統(tǒng)幫助醫(yī)生對(duì)患者進(jìn)行診斷，判斷得了什么病，通過自然語言的對(duì)話得出結(jié)論。第三個(gè)層次，基因測(cè)序的成本下降，導(dǎo)致大量基因數(shù)據(jù)可以被收集，對(duì)這些數(shù)據(jù)的研究可以推動(dòng)精準(zhǔn)醫(yī)療。甚至新藥研發(fā)，現(xiàn)在都是用人工做實(shí)驗(yàn)，這些我們也可以用人工智能的方法去解決。人工智能是改變醫(yī)療的重要力量。”
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