時(shí)間：2018-01-04 18:11來源：海外網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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海外網(wǎng)1月4日電 4日上午，中國(guó)民用航空局在官方網(wǎng)站上發(fā)布了一則消息，M503航線北上運(yùn)行及相關(guān)銜接航線于1月4日正式啟用。這一消息，立刻讓臺(tái)陸委會(huì)炸鍋并聲稱：“這是大陸的不當(dāng)企圖！”
據(jù)中國(guó)民航官網(wǎng)消息，M503航線位于上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，設(shè)立和啟用該航線是中國(guó)民航空域管理的常規(guī)工作。M503航線向北運(yùn)行航班嚴(yán)格沿公布航線飛行；南下運(yùn)行航班仍維持原運(yùn)行方式不變。
---M503航線北上運(yùn)行及相關(guān)銜接航線于1月4日啟用
 2007年，國(guó)際民航組織為該航線指定代碼M503，航線運(yùn)行精度、安全性及可靠性符合國(guó)際民航組織規(guī)范。2015年3月M503航線開啟南下航線，總體運(yùn)行安全平穩(wěn)，部分緩解A470航路擁堵狀況。
民航進(jìn)一步指出，近年來，海峽西岸空域航班快速增長(zhǎng)，延誤日趨嚴(yán)重。啟用M503北上航線及相關(guān)銜接航線，將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。
民航也強(qiáng)調(diào)，該航線為民航航線，大陸空管部門與臺(tái)灣方面會(huì)保持技術(shù)性溝通。該航線在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)避開金門、馬祖往返臺(tái)灣航線，能夠確保飛航安全。
 臺(tái)陸委會(huì)主委張小月（圖片來源：臺(tái)灣東森新聞云）
不過，臺(tái)陸委卻提出“嚴(yán)正抗議”。據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，臺(tái)陸委會(huì)主委張小月妄言：“大陸以民航包裝，背后是對(duì)臺(tái)灣的政治施壓與軍事威懾等不當(dāng)企圖，臺(tái)灣絕不接受。中國(guó)大陸若一意孤行將必須承擔(dān)任何影響兩岸關(guān)系的后果。”
據(jù)悉，早前于2015年3月29日，中國(guó)民航開通M503南下航線時(shí)，就曾牽動(dòng)島內(nèi)“獨(dú)派”的敏感神經(jīng)。據(jù)臺(tái)媒早前報(bào)道，2015年M503南下航線開通期間，臺(tái)灣正值馬英九當(dāng)局執(zhí)政時(shí)期，島內(nèi)“獨(dú)派”團(tuán)體共計(jì)30人前往臺(tái)陸委會(huì)鬧事，并要求馬當(dāng)局撤回M503，甚至揚(yáng)言：“M503會(huì)使臺(tái)灣海峽被大陸‘內(nèi)海化’。”
對(duì)此，臺(tái)灣《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)報(bào)于2015年3月31日發(fā)表評(píng)論文章批判，M503航路隸屬大陸的防空識(shí)別區(qū)，大陸自有權(quán)利設(shè)置，也經(jīng)過國(guó)際民航組織認(rèn)可。激進(jìn)青年團(tuán)體要求所謂“撤回”，其實(shí)在國(guó)際上根本無法成立。所謂M503會(huì)使臺(tái)海“內(nèi)�；�”是自己嚇自己。
臺(tái)灣時(shí)任“國(guó)安局長(zhǎng)”李翔宙曾指出，M503提供國(guó)際民航使用后，有助臺(tái)灣的安全。這是權(quán)威的論斷。一些激進(jìn)政治團(tuán)體無知的恐懼，或自我孤立的“臺(tái)獨(dú)”幻想，才是臺(tái)灣安全的威脅。
國(guó)防部于早前回應(yīng)M503南下航線開通一事時(shí)曾指出，M503航線位于上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，開通這條航線是中國(guó)大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作，符合國(guó)際民航組織的規(guī)范。M503航線是一條對(duì)外開放的民航航線，外國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣的航空公司都可以申請(qǐng)使用這一航線，這相當(dāng)于建立起一條空中和平通道。這條航線開通，中國(guó)大陸和臺(tái)灣的相關(guān)軍事活動(dòng)都要為這條航線留出安全間隔，以保證航線順利運(yùn)行。
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