時(shí)間：2018-01-11 10:06來(lái)源：航空圈 作者：中國(guó)航空
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大陸2018年新年伊始啟用東南沿海海上M503等4條航線，臺(tái)灣抗議要求停飛未果后，臺(tái)灣民航主管部門為了應(yīng)付上級(jí)要求，指示基層空管人員“只要該航路有飛機(jī)飛行，就要打電話向?qū)Π兜暮焦軉挝豢棺h”， 每飛一班就要打一次電話。 中國(guó)民航局1月4日宣布當(dāng)天開(kāi)始啟用M503由南向北航線以及M503南向北航路及W121、122、123三條銜接航線。臺(tái)灣方面進(jìn)行抗議，要求大陸停飛，兩岸應(yīng)該進(jìn)行協(xié)商。 不過(guò)，大陸回應(yīng)稱，M503航線開(kāi)通兩年以來(lái)，兩岸空管部門一直保持技術(shù)性溝通，且設(shè)立和啟用此航線“完全是大陸民航空域管理工作，本無(wú)須與臺(tái)方溝通”，但大陸仍向臺(tái)灣進(jìn)行通報(bào)。
 臺(tái)灣方面要求在臺(tái)灣運(yùn)營(yíng)的80家航空公司不使用新航線，甚至放出重話，后果自負(fù)，將采取進(jìn)一步措施。不過(guò)，自1月4日開(kāi)始，中國(guó)東方航空、廈門航空、港龍航空、香港航空等航空公司使用新航線飛行，大陸逐步增加飛行班次。
根據(jù)《聯(lián)合報(bào)》1月10日?qǐng)?bào)道，有基層航管人員投訴說(shuō)，臺(tái)灣民航主管部門指示，如果M503出現(xiàn)北向航班，就由臺(tái)北區(qū)管中心向大陸的區(qū)管中心抗議；連接福州的W122航路，由臺(tái)北近場(chǎng)臺(tái)向福州近場(chǎng)臺(tái)抗議；連接廈門的W123航路，由高雄近場(chǎng)臺(tái)向廈門近場(chǎng)臺(tái)抗議�？棺h的方式以撥打電話進(jìn)行，而且要錄音存證。
航管人員指出，凡電話打到大陸航管單位，對(duì)方就會(huì)問(wèn)：”是否與你們發(fā)生航情沖突（如飛機(jī)軌跡接近等）？“然后重申：”我們的航線是向國(guó)際民航組織ICAO申請(qǐng)批準(zhǔn)的。“雙方都是基層人員，也都只能依據(jù)上級(jí)指示演出，各自行禮如儀。
至于W122/123是否可能與臺(tái)灣飛往馬祖或金門的航線發(fā)生沖突？航管人員解釋，理論上說(shuō)，當(dāng)初對(duì)方劃設(shè)W122/123路徑時(shí)，就避開(kāi)臺(tái)灣方的航線，以及臺(tái)方在馬祖、金門上空劃設(shè)的“終端管制區(qū)”。如果實(shí)務(wù)上發(fā)生偏離路徑，航管可利用國(guó)際緊急頻率呼叫飛機(jī)提出警告，雙方的塔臺(tái)之間也都有專線電話聯(lián)系。
對(duì)此，臺(tái)灣民航主管部門證實(shí)確實(shí)要求航管去電對(duì)岸航管抗議。臺(tái)灣民航主管部門說(shuō)，M503等4條航路目前仍是未經(jīng)溝通、確認(rèn)的航路，排除任何可能潛在的飛安疑慮是航管人員的天職。一旦兩岸溝通、確認(rèn)航路啟用后的航管作業(yè)模式，不僅可確保此區(qū)域飛航安全，亦能大幅降低航管人員的工作負(fù)擔(dān)。
此前臺(tái)灣民航主管部門表示，W122航路飛往福州、W123航路飛往廈門，若飛機(jī)下降時(shí)遇上天氣不佳或特殊狀況，只要稍微偏離就可能與臺(tái)灣飛往金門、馬祖的航班產(chǎn)生沖突，因此已經(jīng)請(qǐng)航管單位密切注意大陸航空器，以維護(hù)飛安。而大陸方面早就表示，該航線在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)避開(kāi)金門、馬祖往返臺(tái)灣航線，能夠確保飛航安全。
對(duì)此，臺(tái)灣很多網(wǎng)友在臺(tái)灣一家論壇航空版發(fā)言，有網(wǎng)友諷刺說(shuō)：“要笑死，臺(tái)灣省的作風(fēng)真有趣”，“這招其實(shí)還蠻好笑的，搞得電話兩邊只有無(wú)奈和苦笑”，“真的是沒(méi)招出了！”“將帥無(wú)能，累死三軍”。
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