時(shí)間:2018-01-11 13:10來(lái)源:中國(guó)航空網(wǎng) 作者:中國(guó)航空
![]() 附圖1:海南航空南京營(yíng)業(yè)部場(chǎng)站站長(zhǎng)黃厚如在監(jiān)控航班運(yùn)行狀態(tài)
![]() 附圖2:2018第一場(chǎng)雪后的南京祿口機(jī)場(chǎng)披上銀裝
![]() 附圖3:大雪中海南航空降落南京的航班已停靠廊橋
![]() 附圖4:備降在南京的HU7472航班已滑出,駛向跑道
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附圖5:對(duì)飛機(jī)機(jī)身除雪作業(yè)
2018年1月11日,北京——中國(guó)航空網(wǎng)訊:(通訊員 武文韜 作者單位 海南航空控股股份有限公司)1月4日凌晨6點(diǎn)31分,“叮咚、叮咚”的微信提示音不斷從手機(jī)傳出,老黃才剛躺下沒(méi)兩個(gè)小時(shí),他連忙翻了個(gè)身拿起手機(jī)。“目前南通正常”“連云港機(jī)場(chǎng)正在組織吹雪,還在下小雪”“鹽城機(jī)場(chǎng)跑道正在除雪”“常州機(jī)場(chǎng)正在除雪”“揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)第一架出港航班正在上客”……一連串江蘇各地機(jī)場(chǎng)實(shí)況匯報(bào)不斷地跳躍出來(lái)。老黃的心陡然一緊,“南京祿口機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在情況到底怎么樣了?”昨晚的保障過(guò)程還歷歷在目,老黃在機(jī)場(chǎng)指揮中心盯著海南航空的航班逐個(gè)協(xié)調(diào),細(xì)致周到地安排好了每一位滯留在候機(jī)樓的旅客,忙到?jīng)]工夫喝一口水。不讓一個(gè)航班、一位旅客滯留機(jī)場(chǎng),是老黃現(xiàn)在最大的心愿。 老黃,本名黃厚如,是海南航空控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱:“海南航空”)南京營(yíng)業(yè)部場(chǎng)站站長(zhǎng),同事們都親切的稱呼他為老黃。老黃在這個(gè)崗位已工作了二十多年了,無(wú)論是在公司內(nèi)部還是在南京祿口機(jī)場(chǎng),一提起黃厚如的名字,沒(méi)有人不服氣,沒(méi)有人不豎大拇指的——服氣的是他辦事的能力和效率,稱贊的是他的敬業(yè)和忠誠(chéng)。這些年來(lái),處理過(guò)多少次突發(fā)事件,他已數(shù)不清;為公司節(jié)約了多少地面成本,他也已記不清;他唯一關(guān)心的是,今天的航班狀態(tài)怎么樣,需要協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)那些部門,哪些服務(wù)需要準(zhǔn)備就位….一連串的問(wèn)題和處置措施在他的腦中極其條理的羅列著。
“不行,必須得盡快趕到機(jī)場(chǎng)”,老黃馬上披衣下床。老伴已經(jīng)習(xí)慣了他的這種“鐘點(diǎn)睡眠”,邊囑咐著注意安全邊給他準(zhǔn)備好飯盒。老黃盯著窗外密集的雪花,漸漸鎖緊了眉頭。一出門,發(fā)現(xiàn)2018年第一場(chǎng)來(lái)勢(shì)兇猛的雨夾雪已經(jīng)造成道路的嚴(yán)重?fù)矶。好不容易擠進(jìn)地鐵,老黃才舒了口氣。等到他趕到機(jī)場(chǎng)辦公室時(shí),已經(jīng)在路上接了多個(gè)機(jī)場(chǎng)和總部簽派控制中心(Airlines Operation Center,簡(jiǎn)稱AOC)的電話。機(jī)場(chǎng)除雪速度受限、航班大量積壓、長(zhǎng)時(shí)間延誤、客艙旅客滯留等等一系列現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題都可能會(huì)隨時(shí)出現(xiàn),這種情況下場(chǎng)站站長(zhǎng)必須在現(xiàn)場(chǎng)指揮中心協(xié)調(diào)處理好各種出現(xiàn)的問(wèn)題。“黃總,您放心吧,會(huì)重點(diǎn)考慮你的航班的,你在我們這邊,我們有壓力”,F(xiàn)場(chǎng)指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)們跟老黃都熟悉了很多年了,他們抽空向他打趣道。但老黃還是心里不踏實(shí),不把一個(gè)個(gè)航班安全順暢的保障出港,他不敢輕易離開(kāi)半步。整個(gè)上午,老黃像釘子一樣扎在了機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心。
老黃剛剛回到辦公室,手機(jī)又嗡嗡響了起來(lái),“南京場(chǎng)站嗎?蘭州=合肥=福州HU7457航班要備降南京,請(qǐng)做好相關(guān)保障”?偛康碾娫拕傉f(shuō)完,那邊帶班的小姑娘又向老黃匯報(bào)說(shuō):“飛機(jī)已下降一千米,準(zhǔn)備在南京降落了。” 老黃連忙查看運(yùn)控系統(tǒng),看到最新提示“合肥新橋機(jī)場(chǎng)關(guān)閉到下午五點(diǎn)”。可南京機(jī)場(chǎng)所有人員和設(shè)備都去忙于機(jī)場(chǎng)清雪和飛機(jī)除冰了,無(wú)法派出人員再去保障備降航班。同時(shí),機(jī)場(chǎng)也已滯留了大量飛機(jī),所以只能給備降航班安排在了還處于關(guān)閉裝修中的T1航站樓的71號(hào)遠(yuǎn)機(jī)位——不要說(shuō)走過(guò)去極其困難,就是開(kāi)車過(guò)去都很麻煩。
正在討論處置方案的時(shí)候,那邊飛機(jī)進(jìn)近就要落地。但因客梯車緊張機(jī)場(chǎng)還無(wú)法派過(guò)去,老黃立即聯(lián)系海南航空合肥場(chǎng)站同事,詢問(wèn)那邊的機(jī)場(chǎng)情況。當(dāng)?shù)弥戏蕶C(jī)場(chǎng)即將可以起降航班時(shí),老黃立即召集所有值班人員開(kāi)了個(gè)短會(huì)。一方面要求與機(jī)長(zhǎng)協(xié)調(diào)盡量不要臨時(shí)就地取消航班,不要讓旅客下機(jī);另一方面盡快向總部拿到飛行任務(wù)書和飛行資料,以便盡快安排航班飛到合肥。
雪還在肆無(wú)忌憚地下。南京自2008年那次罕見(jiàn)的冰雪凝凍后,10年來(lái)頭次遇到這么來(lái)勢(shì)猛烈的雪。天開(kāi)始漸漸暗了下來(lái),氣溫也快速下降。備降航班HU7457機(jī)長(zhǎng)不放心飛機(jī)機(jī)翼的情況,綜合考慮安全因素,要求必須給飛機(jī)除冰。而機(jī)場(chǎng)有限的除冰車正在給等待除冰的17架飛機(jī)依次除冰,漫天飛舞的雪花混著給飛機(jī)除冰時(shí)濺起的水霧,像給飛機(jī)遮上了厚厚的大幕。每一個(gè)環(huán)節(jié)的安排和進(jìn)展情況,老黃都了然于胸,并通過(guò)電話沉著指揮。每個(gè)機(jī)場(chǎng)部門的協(xié)調(diào),他都能想辦法溝通搞定。“做這個(gè)工作,就是要對(duì)公司負(fù)責(zé),對(duì)旅客負(fù)責(zé)”?此聘叽笊系目谔(hào),在他這里,都是實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。
正當(dāng)備降航班HU7457好不容易快要輪上除冰時(shí),總部的電話又打了過(guò)來(lái),“合肥機(jī)場(chǎng)因跑道大雪積壓,機(jī)場(chǎng)從19點(diǎn)15分開(kāi)始關(guān)閉到明天上午9點(diǎn),希望你處做好備降航班的旅客保障安置工作”,老黃的心又懸了起來(lái)。就在考慮如何安排這備降的150多名旅客時(shí),在滑行道道上排隊(duì)等待飛往太原的航班電話也打進(jìn)來(lái)了,“前面排隊(duì)的吉祥航空航班的飛機(jī)輪子被凍在滑行道上,動(dòng)不了”。由于氣溫降低,雨雪遇低溫路面極易結(jié)冰。很快,海南航空在排隊(duì)等待起飛的航班也在滑行輔道被凍住了,而機(jī)場(chǎng)的拖車一時(shí)還抽不出來(lái)……所有的問(wèn)題都一下子在老黃的腦中激烈碰撞。“沉住氣,不能亂”,老黃給自己暗暗鼓勁。他一方面與機(jī)場(chǎng)地服努力協(xié)調(diào)拖車的事,一方面又趕緊和機(jī)組溝通,確保機(jī)組和旅客的情緒穩(wěn)定。所有的值班人員都恨不得一人分成幾人。
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