時(shí)間：2018-01-11 13:10來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
 附圖1:海南航空南京營(yíng)業(yè)部場(chǎng)站站長(zhǎng)黃厚如在監(jiān)控航班運(yùn)行狀態(tài)
 附圖2:2018第一場(chǎng)雪后的南京祿口機(jī)場(chǎng)披上銀裝
 附圖3:大雪中海南航空降落南京的航班已停靠廊橋
 附圖4：備降在南京的HU7472航班已滑出，駛向跑道
附圖5:對(duì)飛機(jī)機(jī)身除雪作業(yè)
2018年1月11日，北京——中國(guó)航空網(wǎng)訊：（通訊員 武文韜 作者單位 海南航空控股股份有限公司）1月4日凌晨6點(diǎn)31分，“叮咚、叮咚”的微信提示音不斷從手機(jī)傳出，老黃才剛躺下沒(méi)兩個(gè)小時(shí)，他連忙翻了個(gè)身拿起手機(jī)。“目前南通正常”“連云港機(jī)場(chǎng)正在組織吹雪，還在下小雪”“鹽城機(jī)場(chǎng)跑道正在除雪”“常州機(jī)場(chǎng)正在除雪”“揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)第一架出港航班正在上客”……一連串江蘇各地機(jī)場(chǎng)實(shí)況匯報(bào)不斷地跳躍出來(lái)。老黃的心陡然一緊，“南京祿口機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在情況到底怎么樣了？”昨晚的保障過(guò)程還歷歷在目，老黃在機(jī)場(chǎng)指揮中心盯著海南航空的航班逐個(gè)協(xié)調(diào)，細(xì)致周到地安排好了每一位滯留在候機(jī)樓的旅客，忙到?jīng)]工夫喝一口水。不讓一個(gè)航班、一位旅客滯留機(jī)場(chǎng)，是老黃現(xiàn)在最大的心愿。 老黃，本名黃厚如，是海南航空控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“海南航空”）南京營(yíng)業(yè)部場(chǎng)站站長(zhǎng)，同事們都親切的稱呼他為老黃。老黃在這個(gè)崗位已工作了二十多年了，無(wú)論是在公司內(nèi)部還是在南京祿口機(jī)場(chǎng)，一提起黃厚如的名字，沒(méi)有人不服氣，沒(méi)有人不豎大拇指的——服氣的是他辦事的能力和效率，稱贊的是他的敬業(yè)和忠誠(chéng)。這些年來(lái)，處理過(guò)多少次突發(fā)事件，他已數(shù)不清；為公司節(jié)約了多少地面成本，他也已記不清；他唯一關(guān)心的是，今天的航班狀態(tài)怎么樣，需要協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)那些部門，哪些服務(wù)需要準(zhǔn)備就位….一連串的問(wèn)題和處置措施在他的腦中極其條理的羅列著。
“不行，必須得盡快趕到機(jī)場(chǎng)”，老黃馬上披衣下床。老伴已經(jīng)習(xí)慣了他的這種“鐘點(diǎn)睡眠”，邊囑咐著注意安全邊給他準(zhǔn)備好飯盒。老黃盯著窗外密集的雪花，漸漸鎖緊了眉頭。一出門，發(fā)現(xiàn)2018年第一場(chǎng)來(lái)勢(shì)兇猛的雨夾雪已經(jīng)造成道路的嚴(yán)重?fù)矶�。好不容易擠進(jìn)地鐵，老黃才舒了口氣。等到他趕到機(jī)場(chǎng)辦公室時(shí)，已經(jīng)在路上接了多個(gè)機(jī)場(chǎng)和總部簽派控制中心（Airlines Operation Center，簡(jiǎn)稱AOC）的電話。機(jī)場(chǎng)除雪速度受限、航班大量積壓、長(zhǎng)時(shí)間延誤、客艙旅客滯留等等一系列現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題都可能會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)，這種情況下場(chǎng)站站長(zhǎng)必須在現(xiàn)場(chǎng)指揮中心協(xié)調(diào)處理好各種出現(xiàn)的問(wèn)題。“黃總，您放心吧，會(huì)重點(diǎn)考慮你的航班的，你在我們這邊，我們有壓力”�，F(xiàn)場(chǎng)指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)們跟老黃都熟悉了很多年了，他們抽空向他打趣道。但老黃還是心里不踏實(shí)，不把一個(gè)個(gè)航班安全順暢的保障出港，他不敢輕易離開(kāi)半步。整個(gè)上午，老黃像釘子一樣扎在了機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心。
老黃剛剛回到辦公室，手機(jī)又嗡嗡響了起來(lái)，“南京場(chǎng)站嗎？蘭州=合肥=福州HU7457航班要備降南京，請(qǐng)做好相關(guān)保障”�？偛康碾娫拕傉f(shuō)完，那邊帶班的小姑娘又向老黃匯報(bào)說(shuō)：“飛機(jī)已下降一千米，準(zhǔn)備在南京降落了。” 老黃連忙查看運(yùn)控系統(tǒng)，看到最新提示“合肥新橋機(jī)場(chǎng)關(guān)閉到下午五點(diǎn)”。可南京機(jī)場(chǎng)所有人員和設(shè)備都去忙于機(jī)場(chǎng)清雪和飛機(jī)除冰了，無(wú)法派出人員再去保障備降航班。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)也已滯留了大量飛機(jī)，所以只能給備降航班安排在了還處于關(guān)閉裝修中的T1航站樓的71號(hào)遠(yuǎn)機(jī)位——不要說(shuō)走過(guò)去極其困難，就是開(kāi)車過(guò)去都很麻煩。
正在討論處置方案的時(shí)候，那邊飛機(jī)進(jìn)近就要落地。但因客梯車緊張機(jī)場(chǎng)還無(wú)法派過(guò)去，老黃立即聯(lián)系海南航空合肥場(chǎng)站同事，詢問(wèn)那邊的機(jī)場(chǎng)情況。當(dāng)?shù)弥戏蕶C(jī)場(chǎng)即將可以起降航班時(shí)，老黃立即召集所有值班人員開(kāi)了個(gè)短會(huì)。一方面要求與機(jī)長(zhǎng)協(xié)調(diào)盡量不要臨時(shí)就地取消航班，不要讓旅客下機(jī)；另一方面盡快向總部拿到飛行任務(wù)書和飛行資料，以便盡快安排航班飛到合肥。
雪還在肆無(wú)忌憚地下。南京自2008年那次罕見(jiàn)的冰雪凝凍后，10年來(lái)頭次遇到這么來(lái)勢(shì)猛烈的雪。天開(kāi)始漸漸暗了下來(lái)，氣溫也快速下降。備降航班HU7457機(jī)長(zhǎng)不放心飛機(jī)機(jī)翼的情況，綜合考慮安全因素，要求必須給飛機(jī)除冰。而機(jī)場(chǎng)有限的除冰車正在給等待除冰的17架飛機(jī)依次除冰，漫天飛舞的雪花混著給飛機(jī)除冰時(shí)濺起的水霧，像給飛機(jī)遮上了厚厚的大幕。每一個(gè)環(huán)節(jié)的安排和進(jìn)展情況，老黃都了然于胸，并通過(guò)電話沉著指揮。每個(gè)機(jī)場(chǎng)部門的協(xié)調(diào)，他都能想辦法溝通搞定。“做這個(gè)工作，就是要對(duì)公司負(fù)責(zé)，對(duì)旅客負(fù)責(zé)”�？此聘叽笊系目谔�(hào)，在他這里，都是實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。
正當(dāng)備降航班HU7457好不容易快要輪上除冰時(shí)，總部的電話又打了過(guò)來(lái)，“合肥機(jī)場(chǎng)因跑道大雪積壓，機(jī)場(chǎng)從19點(diǎn)15分開(kāi)始關(guān)閉到明天上午9點(diǎn)，希望你處做好備降航班的旅客保障安置工作”，老黃的心又懸了起來(lái)。就在考慮如何安排這備降的150多名旅客時(shí)，在滑行道道上排隊(duì)等待飛往太原的航班電話也打進(jìn)來(lái)了，“前面排隊(duì)的吉祥航空航班的飛機(jī)輪子被凍在滑行道上，動(dòng)不了”。由于氣溫降低，雨雪遇低溫路面極易結(jié)冰。很快，海南航空在排隊(duì)等待起飛的航班也在滑行輔道被凍住了，而機(jī)場(chǎng)的拖車一時(shí)還抽不出來(lái)……所有的問(wèn)題都一下子在老黃的腦中激烈碰撞。“沉住氣，不能亂”，老黃給自己暗暗鼓勁。他一方面與機(jī)場(chǎng)地服努力協(xié)調(diào)拖車的事，一方面又趕緊和機(jī)組溝通，確保機(jī)組和旅客的情緒穩(wěn)定。所有的值班人員都恨不得一人分成幾人。
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