1月4日凌晨6點31分，“叮咚、叮咚”的微信提示音不斷從手機(jī)傳出，老黃才剛躺下沒兩個小時，他連忙翻了個身拿起手機(jī)。“目前南通正常”“連云港機(jī)場正在組織吹雪，還在下小雪”“鹽城機(jī)場跑道正在除雪”“常州機(jī)場正在除雪”“揚(yáng)泰機(jī)場第一架出港航班正在上客”……一連串江蘇各地機(jī)場實況匯報不斷地跳躍出來。老黃的心陡然一緊，“南京祿口機(jī)場現(xiàn)在情況到底怎么樣了?”昨晚的保障過程還歷歷在目，老黃在機(jī)場指揮中心盯著海南航空的航班逐個協(xié)調(diào)，細(xì)致周到地安排好了每一位滯留在候機(jī)樓的旅客，忙到?jīng)]工夫喝一口水。不讓一個航班、一位旅客滯留機(jī)場，是老黃現(xiàn)在最大的心愿。

　　老黃，本名黃厚如，是海南航空控股股份有限公司(以下簡稱：“海南航空”)南京營業(yè)部場站站長，同事們都親切的稱呼他為老黃。老黃在這個崗位已工作了二十多年了，無論是在公司內(nèi)部還是在南京祿口機(jī)場，一提起黃厚如的名字，沒有人不服氣，沒有人不豎大拇指的——服氣的是他辦事的能力和效率，稱贊的是他的敬業(yè)和忠誠。這些年來，處理過多少次突發(fā)事件，他已數(shù)不清;為公司節(jié)約了多少地面成本，他也已記不清;他唯一關(guān)心的是，今天的航班狀態(tài)怎么樣，需要協(xié)調(diào)機(jī)場那些部門，哪些服務(wù)需要準(zhǔn)備就位….一連串的問題和處置措施在他的腦中極其條理的羅列著。

　　“不行，必須得盡快趕到機(jī)場”，老黃馬上披衣下床。老伴已經(jīng)習(xí)慣了他的這種“鐘點睡眠”，邊囑咐著注意安全邊給他準(zhǔn)備好飯盒。老黃盯著窗外密集的雪花，漸漸鎖緊了眉頭。一出門，發(fā)現(xiàn)2018年第一場來勢兇猛的雨夾雪已經(jīng)造成道路的嚴(yán)重?fù)矶隆：貌蝗菀讛D進(jìn)地鐵，老黃才舒了口氣。等到他趕到機(jī)場辦公室時，已經(jīng)在路上接了多個機(jī)場和總部簽派控制中心(Airlines Operation Center，簡稱AOC)的電話。機(jī)場除雪速度受限、航班大量積壓、長時間延誤、客艙旅客滯留等等一系列現(xiàn)實的問題都可能會隨時出現(xiàn)，這種情況下場站站長必須在現(xiàn)場指揮中心協(xié)調(diào)處理好各種出現(xiàn)的問題。“黃總，您放心吧，會重點考慮你的航班的，你在我們這邊，我們有壓力”�，F(xiàn)場指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)們跟老黃都熟悉了很多年了，他們抽空向他打趣道。但老黃還是心里不踏實，不把一個個航班安全順暢的保障出港，他不敢輕易離開半步。整個上午，老黃像釘子一樣扎在了機(jī)場現(xiàn)場指揮中心。

　　老黃剛剛回到辦公室，手機(jī)又嗡嗡響了起來，“南京場站嗎?蘭州=合肥=福州HU7457航班要備降南京，請做好相關(guān)保障”。總部的電話剛說完，那邊帶班的小姑娘又向老黃匯報說：“飛機(jī)已下降一千米，準(zhǔn)備在南京降落了。” 老黃連忙查看運(yùn)控系統(tǒng)，看到最新提示“合肥新橋機(jī)場關(guān)閉到下午五點”�？赡暇�機(jī)場所有人員和設(shè)備都去忙于機(jī)場清雪和飛機(jī)除冰了，無法派出人員再去保障備降航班。同時，機(jī)場也已滯留了大量飛機(jī)，所以只能給備降航班安排在了還處于關(guān)閉裝修中的T1航站樓的71號遠(yuǎn)機(jī)位——不要說走過去極其困難，就是開車過去都很麻煩。

　　正在討論處置方案的時候，那邊飛機(jī)進(jìn)近就要落地。但因客梯車緊張機(jī)場還無法派過去，老黃立即聯(lián)系海南航空合肥場站同事，詢問那邊的機(jī)場情況。當(dāng)?shù)弥�合肥機(jī)場即將可以起降航班時，老黃立即召集所有值班人員開了個短會。一方面要求與機(jī)長協(xié)調(diào)盡量不要臨時就地取消航班，不要讓旅客下機(jī);另一方面盡快向總部拿到飛行任務(wù)書和飛行資料，以便盡快安排航班飛到合肥。

　　雪還在肆無忌憚地下。南京自2008年那次罕見的冰雪凝凍后，10年來頭次遇到這么來勢猛烈的雪。天開始漸漸暗了下來，氣溫也快速下降。備降航班HU7457機(jī)長不放心飛機(jī)機(jī)翼的情況，綜合考慮安全因素，要求必須給飛機(jī)除冰。而機(jī)場有限的除冰車正在給等待除冰的17架飛機(jī)依次除冰，漫天飛舞的雪花混著給飛機(jī)除冰時濺起的水霧，像給飛機(jī)遮上了厚厚的大幕。每一個環(huán)節(jié)的安排和進(jìn)展情況，老黃都了然于胸，并通過電話沉著指揮。每個機(jī)場部門的協(xié)調(diào)，他都能想辦法溝通搞定。“做這個工作，就是要對公司負(fù)責(zé)，對旅客負(fù)責(zé)”。看似高大上的口號，在他這里，都是實實在在的行動。

　　正當(dāng)備降航班HU7457好不容易快要輪上除冰時，總部的電話又打了過來，“合肥機(jī)場因跑道大雪積壓，機(jī)場從19點15分開始關(guān)閉到明天上午9點，希望你處做好備降航班的旅客保障安置工作”，老黃的心又懸了起來。就在考慮如何安排這備降的150多名旅客時，在滑行道道上排隊等待飛往太原的航班電話也打進(jìn)來了，“前面排隊的吉祥航空航班的飛機(jī)輪子被凍在滑行道上，動不了”。由于氣溫降低，雨雪遇低溫路面極易結(jié)冰。很快，海南航空在排隊等待起飛的航班也在滑行輔道被凍住了，而機(jī)場的拖車一時還抽不出來……所有的問題都一下子在老黃的腦中激烈碰撞。“沉住氣，不能亂”，老黃給自己暗暗鼓勁。他一方面與機(jī)場地服努力協(xié)調(diào)拖車的事，一方面又趕緊和機(jī)組溝通，確保機(jī)組和旅客的情緒穩(wěn)定。所有的值班人員都恨不得一人分成幾人。