民營企業(yè)迎來巨大商機：民用航空投資放寬民資準(zhǔn)入

時間：2018-01-14 15:45來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空網(wǎng)

《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》揭開面紗。以后，民用航空投資，民營資本準(zhǔn)入將進一步放寬，多個領(lǐng)域不再設(shè)限！

新規(guī)在準(zhǔn)入放寬方面涉及航空公司、機場、航空燃油、航站樓等多個民用航空核心領(lǐng)域。

這份業(yè)界翹首以盼的新規(guī)將于2018年1月19日起正式實施。

那么，放寬民營資本對民用航空投資，會帶來哪些行業(yè)內(nèi)的變化，對消費者來說又意味著什么呢？通過三個關(guān)鍵詞，我們?yōu)槟灰唤庾x↓↓

關(guān)鍵詞一準(zhǔn)入放寬

近日，交通運輸部印發(fā)頒布《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》，旨在鼓勵、支持和引導(dǎo)國有和非國有主體投資民航業(yè)、規(guī)范民航企業(yè)之間的投資行為。記者發(fā)現(xiàn)，新規(guī)在準(zhǔn)入放寬方面涉及航空公司、機場、航空燃油、航站樓等多個民用航空核心領(lǐng)域。

此外，行業(yè)內(nèi)各主體之間的投資限制也被放開。據(jù)了解，

新規(guī)全面放開了通用機場和行業(yè)其他主體之間的相互投資；

一定程度放開運輸機場及保障企業(yè)對公共航空運輸企業(yè)的投資限制，將投資比例控制在5%。

同時，新規(guī)放開了運輸機場及保障企業(yè)投資全貨運航空公司的限制，刪除投資比例不超25%的股比限制，但保留了此前不得相對控股的要求。

關(guān)鍵詞二負面清單

值得一提的是，新規(guī)采用負面清單模式，其第五條規(guī)定：“國有投資主體和非國有投資主體可以單獨或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。但本規(guī)定有明確限制的，應(yīng)當(dāng)符合其要求。”

由此可見，

除新規(guī)明確規(guī)定的投資公共航空運輸、民用運輸機場、空中交通管制系統(tǒng)、航空燃油銷售儲運加注方面的限制外，

國內(nèi)各類主體投資通用航空、通用機場、飛機維修、貨運倉儲、地面服務(wù)、航空食品生產(chǎn)銷售、停車場、客貨銷售代理、計算機訂座系統(tǒng)服務(wù)、航空結(jié)算及民航其他相關(guān)項目，均無投資準(zhǔn)入限制。

關(guān)鍵詞三消除壟斷

北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋：這個規(guī)定主要是針對航空業(yè)的供給側(cè)這一端，包括機場投資，包括航空公司的它的投資安排，做了新的政策。對促進民航業(yè)的要素、供給市場的一個競爭性是有幫助的。

新規(guī)允許民航業(yè)同業(yè)相互投資，但做了一些限制性規(guī)定。機場投資主體可以經(jīng)營機場服務(wù)，但投資比例不能超過25%。航空公司可以投資負面清單里的樞紐機場及航站樓，但投資不能超過25%。對機場、航油、計算機訂座服務(wù)企業(yè)投資公共航空運輸公司的投資比例同樣也做出了限制。