為什么有時(shí)乘飛機(jī)要坐擺渡車，但登機(jī)口是空著的？

中國航空網(wǎng)1月15日報(bào)道：@超側(cè)衛(wèi)V航空媒體人首先要說明一點(diǎn)，讓旅客乘坐擺渡車并不能節(jié)省成本，反而因?yàn)轱w機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位，協(xié)調(diào)擺渡車、地服人員、飛機(jī)其他保障車輛的成本更高，而且不僅有金錢成本，人力與時(shí)間成本更高。

飛機(jī)不�？坷葮蚨鴮�(shí)用擺渡車的原因主要有以下幾個(gè)方面：

同一時(shí)間的進(jìn)港航班航班密集，機(jī)場的廊橋數(shù)量不夠；

進(jìn)港停靠飛機(jī)機(jī)型與廊橋要求的機(jī)型不符；

國內(nèi)國際航班承接，但由于海關(guān)監(jiān)管原因，國內(nèi)航班接飛國際航班時(shí)，要求停在遠(yuǎn)機(jī)位；

航空公司臨時(shí)更換飛機(jī)機(jī)型，原計(jì)劃飛機(jī)�？苛死葮�，而更換后的機(jī)型無法使用廊橋，只能使用遠(yuǎn)機(jī)位接駁。某些繁忙機(jī)場為保證早班高峰時(shí)段進(jìn)港航班準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)港過站執(zhí)行下一個(gè)航班，早晨進(jìn)港時(shí)間較早的航班，會被安排停在遠(yuǎn)機(jī)位。航空公司飛機(jī)前一晚做航后特殊工作，如發(fā)動(dòng)機(jī)試車、清洗、除冰等工作必須要在滿足條件的遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)行時(shí)，飛機(jī)會停留在遠(yuǎn)機(jī)位而不�？坷葮�。同一架飛機(jī)進(jìn)出港停留時(shí)間間隔超過4個(gè)小時(shí)。帶有國內(nèi)段的國際航班，根據(jù)邊防檢查、安全檢查的要求，確保國際、國內(nèi)旅客能夠有效分流，也要求停在遠(yuǎn)機(jī)位；航班延誤了，廊橋留給其他飛機(jī)了，看上去空的廊橋其實(shí)馬上就有飛機(jī)來�？�，這也是最常見廊橋空著的原因。實(shí)際上使用擺渡車的成本要高于使用廊橋的成本，同時(shí)使用廊橋比使用擺渡車更方便，占用工作人員的工作時(shí)間也要少一些，所以不存在航空公司“多收錢、服務(wù)打折扣”的問題。

總而言之，飛機(jī)能否靠橋受多種因素影響。其實(shí)，作為航空公司都非常希望為旅客提供最方便快捷的旅行環(huán)境，使旅客有一個(gè)美好的旅行體驗(yàn)，進(jìn)而成為公司穩(wěn)定的客源群。無論是機(jī)場方面，還是航空公司，都更愿意使用廊橋，而不是擺渡車。只有在廊橋安排不過來時(shí)才會考慮使用擺渡車。