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人們失去了遠離手機的最后一塊凈土！我們真的需要在飛機上刷朋友圈么…

時間：2018-01-19 10:59來源：新浪新聞 作者：中國航空網(wǎng)

■ 如需要，合格證持有人應(yīng)對特定便攜式電子設(shè)備使用情況驗證后決定是否開放使用。

為什么以前國內(nèi)坐飛機必須關(guān)機？

飛機上對手機的禁令最早始于1991年，由美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）出臺規(guī)定。

實施這項規(guī)定的原因有：

1、在飛機上使用手機，會影響手機的地面基站系統(tǒng)；

2、手機發(fā)射的無線電波，有可能干擾飛機的導(dǎo)航和通信系統(tǒng) 。

然而到目前，還沒有發(fā)生任何一起因為使用手機造成飛機通訊、導(dǎo)航干擾的案例，也沒有明確的實驗可以證明干擾的危害。

出于安全考慮，中國過去一直對飛機上使用手機等移動設(shè)備持保守態(tài)度，這主要是因為中國的通信情況比較復(fù)雜，三個運營商的電信制式、通信頻道均不一樣；其次，是存在數(shù)量眾多且未經(jīng)工信部審批的山寨機，這些山寨機的“飛行模式”未經(jīng)嚴(yán)格測試，是否真的能夠屏蔽一切信號收發(fā)無從而知。所以，飛行期間手機關(guān)機無疑是最穩(wěn)妥的一種方式了。

近年來，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，國外陸續(xù)開始放開“飛行模式”。早在2013年，美國聯(lián)邦航空局（FAA）就正式解禁了“旅客禁止在飛機上使用電子設(shè)備”的法規(guī)，國外許多航空公司都開放了電子設(shè)備使用的權(quán)限，比如阿聯(lián)酋航空，旅客只需打開飛行模式，即可使用手機。

而中國民航局在PED（便攜式電子設(shè)備）對飛機電磁干擾方面的研究與政策也在跟進中。2017年，中國民航局在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規(guī)則》第五次修訂時放寬機上便攜式電子設(shè)備（PED）的使用限制，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。也就是，以前是政府明令禁止不能用！現(xiàn)在，政府把這個權(quán)力交給航空公司來評估。2018年1月16日，《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》予以公布，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟。

授權(quán)航空公司不是放任不管。首先需要在飛機的技術(shù)上達到一定條件，謹(jǐn)防因為使用電子設(shè)備造成的風(fēng)險。另外要制定相應(yīng)的管理和使用政策，經(jīng)民航局審定通過后,逐步開放手機使用權(quán)限。國內(nèi)每家航空公司的情況都不一樣，手機放開是大勢所趨，但是絕沒有那么簡單和迅速。

我們真的需要在“天上”刷手機嗎？

隨著智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的社交平臺，德國數(shù)據(jù)統(tǒng)計公司最新調(diào)查顯示，中國人每天刷手機的時間為3小時，位居世界第二，如果按每天清醒16小時計算，國人平均一天要看150次手機。

很多人對手機依賴嚴(yán)重甚至上癮，“低頭族”也成為社會的通病。手機的功能已經(jīng)大大地吞噬了我們的工作以及休閑時間，屏幕也讓許多面對面的情感交流變得稀疏而淡漠。