2017年，空中客車公司向中國各航空公司交付的民用飛機(jī)數(shù)量連續(xù)第八年超過100架，截至2017年12月31日，中國內(nèi)地用戶運(yùn)營的空客民用飛機(jī)數(shù)量達(dá)到1546架，直升機(jī)超過260架，有力地支持了中國民用航空業(yè)和通用航空業(yè)的發(fā)展。

與此同時(shí)，空客與中國航空業(yè)的合作伙伴關(guān)系進(jìn)一步加強(qiáng)�？湛吞旖駻320系列飛機(jī)總裝線已交付飛機(jī)350多架，并開始總裝A320neo飛機(jī);空客A330飛機(jī)完成及交付中心正式啟用，并已順利交付兩架飛機(jī);哈飛空客復(fù)合材料制造中心穩(wěn)步增產(chǎn);空客直升機(jī)在華首條總裝線破土動(dòng)工;空客與中國在空中交通管理、科研、售后服務(wù)、航空人才培養(yǎng)等各方面合作全面推進(jìn)。

交付中國用戶飛機(jī)數(shù)量連續(xù)八年超過百架，在役民用飛機(jī)總數(shù)達(dá)1546架

2017年，空中客車公司向中國用戶交付176架新飛機(jī)，約占空中客車公司同期全球交付量的四分之一，其中包括141架單通道的A320系列飛機(jī),32架A330系列飛機(jī)和三架由香港航空運(yùn)營的A350XWB寬體飛機(jī)。

自2010年起，空中客車公司向中國用戶交付新飛機(jī)數(shù)量已連續(xù)八年超過100架。截至2017年12月31日，共有1546架空客飛機(jī)由中國內(nèi)地航空公司運(yùn)營，約占中國內(nèi)地100座級以上現(xiàn)役飛機(jī)總數(shù)的一半，其中包括1309架A320系列飛機(jī)、216架A330飛機(jī)，其余為A300貨機(jī)、A380和空客公務(wù)機(jī)等。

空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗表示：“在國家‘一帶一路’倡議的帶動(dòng)下，伴隨著新一輪民營航空公司的崛起,以及中國航空公司國際市場競爭力的加強(qiáng)，中國民航正在迎來新的發(fā)展機(jī)遇。空中客車覆蓋100座級到600座級以上市場最全面的系列飛機(jī)產(chǎn)品能夠?yàn)橹袊�各類航空公司，包括處于不同發(fā)展階段、采取不同發(fā)展模式的航空公司提供強(qiáng)有力的支持。”

A320天津總裝線運(yùn)營十周年，交付飛機(jī)逾350架，2020年將實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)六架的增產(chǎn)目標(biāo)

2018年，空客A320系列飛機(jī)天津總裝線迎來了成功運(yùn)營的第十個(gè)年頭。自2008年投產(chǎn)以來，截至2017年12月31日，A320天津總裝線已完成總裝并交付A320系列飛機(jī)352架，2017年單年交付數(shù)達(dá)到48架。

2017年起，A320天津總裝線開始承擔(dān)A320neo系列飛機(jī)的總裝任務(wù)，并正式更名為空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線，還肩負(fù)著向中國以外亞太地區(qū)航空公司交付A320系列飛機(jī)的任務(wù)。2017年10月，第一架在天津總裝完成的A320neo飛機(jī)順利交付馬來西亞的亞洲航空。

根據(jù)2018年1月初法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華期間空中客車與中方合作伙伴簽署的框架協(xié)議，天津A320系列飛機(jī)總裝線將逐步增產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2019年初達(dá)到每月五架、至2020年初實(shí)現(xiàn)每月六架的生產(chǎn)目標(biāo)，屆時(shí)天津A320總裝線的生產(chǎn)能力將提升50%。

空客A320系列飛機(jī)天津總裝線是空中客車公司與由天津保稅區(qū)和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司組成的中方聯(lián)合體共同建設(shè)的合資企業(yè)�？湛吞旖蚩傃b線是繼法國圖盧茲和德國漢堡之后全球第三條空客A320系列飛機(jī)總裝線，也是歐洲以外的第一條空客飛機(jī)總裝線�？湛吞旖蚩傃b線于2008年正式投產(chǎn)，天津總裝的首架A320飛機(jī)于2009年6月交付由四川航空公司投入運(yùn)營。

A330天津完成和交付中心落成并交付首架飛機(jī)，空客與中國工業(yè)合作進(jìn)一步擴(kuò)展到寬體機(jī)領(lǐng)域

2017年9月，空中客車在歐洲以外的首個(gè)A330寬體機(jī)完成和交付中心在天津正式啟用。目前，A330完成和交付中心已順利向天津航空和東方航空分別交付了一架飛機(jī)。

空中客車民用飛機(jī)中國首席運(yùn)營官馬福朗(FrancoisMery)介紹:“A330客艙比單通道飛機(jī)的客艙要復(fù)雜得多。其工作量以及工作難度都有一個(gè)顯著的提升，以工藝的復(fù)雜程度為例，A330的客艙完成工作幾乎是單通道飛機(jī)的四倍。”

空客A330天津完成和交付中心該所負(fù)責(zé)的工作包括客艙安裝、飛機(jī)噴漆和生產(chǎn)飛行測試，以及客戶接收和飛機(jī)交付等環(huán)節(jié),是歐洲以外首個(gè)空客寬體飛機(jī)完成和交付中心，具有十分重要的意義。這使空客和中國航空業(yè)由來已久的合作伙伴關(guān)系從單通道附近領(lǐng)域擴(kuò)展到寬體機(jī)領(lǐng)域。

哈飛空客復(fù)合材料制造中心穩(wěn)步增產(chǎn)，A350XWB“中國制造”全面展開

哈飛空客復(fù)合材料制造中心(以下簡稱“制造中心”)是目前亞洲最先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造中心之一，它承擔(dān)了A350XWB在華5%工作份額中的大部分制造工作。自2009年成立以來，首先承擔(dān)A320飛機(jī)方向舵、升降舵的制造任務(wù)，繼而承擔(dān)A350維護(hù)艙門、方向舵、升降舵、機(jī)腹整流罩的生產(chǎn)任務(wù)。