四、利用旋轉(zhuǎn)機(jī)翼

▲  X-50A

波音公司研制的 X-50A“蜻蜓”是一種使用“前翼/旋翼”技術(shù)（CRW）的垂直起降試驗(yàn)機(jī)，它在起飛時就象普通直升飛機(jī)一樣使用頂部旋翼，而在高速巡航時（最高時速可達(dá) 700 公里/小時）則將頂部旋翼鎖定變成固定翼飛機(jī)。

X-50A基于20世紀(jì)80年代的西科斯基S-72 X-Wing程序的工作，通過從底層設(shè)計(jì)飛行器作為多模式飛機(jī)。 X-50A是DARPA在其“直升機(jī)”計(jì)劃資助的兩個項(xiàng)目之一。

X-50A有一個“canard”前飛機(jī)以及一個常規(guī)的尾翼，允許兩者在前飛期間提供升力并卸載主旋翼。

對于垂直起飛，懸停，低速飛行和垂直著陸，主轉(zhuǎn)子翼由尖端噴嘴驅(qū)動，通過將來自噴氣發(fā)動機(jī)的排氣引導(dǎo)通過轉(zhuǎn)子尖端中的推力噴嘴。 因?yàn)檗D(zhuǎn)子由噴氣推力直接驅(qū)動，所以不需要尾槳如常規(guī)直升機(jī)中那樣控制扭矩。

對于高速向前飛行，排氣通過普通噴嘴重新定向，并且轉(zhuǎn)子翼被停止并保持在固定位置，如在常規(guī)飛機(jī)中。

垂直起降飛機(jī)的缺點(diǎn)

▲  英國"鷂"式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)

使用垂直起降技術(shù)的飛機(jī)機(jī)動靈活，具有常規(guī)飛機(jī)無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，但同時鷂也有許多重大的缺點(diǎn)。首先是航程短，由于要實(shí)現(xiàn)垂直起降，飛機(jī)的起飛重量只能是發(fā)動機(jī)推力的83%-85%，這就使飛機(jī)的有效載荷大大受到限制，影響了飛機(jī)的載油量和航程。同時，飛機(jī)垂直起飛時發(fā)動機(jī)工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑。另外，由于垂直起落飛機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護(hù)也非常的困難。

垂直/短距起降飛機(jī)也是海軍青睞的機(jī)種，因?yàn)榕灤�上的飛行甲板的長度總是有限的，垂直/短距起落技術(shù)就顯得尤為實(shí)用。裝備英國“皇家方舟”號航母的“海鷂”就是“鷂”式的海軍型。“海鷂”還使用了“斜曲面躍飛”的短距起落技術(shù)，通過在航母上安裝12度的斜甲板，可以讓飛機(jī)滑跑躍飛，再利用推力轉(zhuǎn)向，使飛機(jī)在推力不足的情況下仍能在空中穩(wěn)定加速。

實(shí)拍鷂式戰(zhàn)斗機(jī)航母垂直起飛

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垂直起降技術(shù)雖然存在一些重大弱點(diǎn)，但這些弱點(diǎn)正在得到明顯改善，前景非常值得看好。例如，將會最早服役的F-35B，機(jī)身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機(jī)。在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為F16、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是F16、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍  。在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)將取代AV－8B。來源：航空制造網(wǎng)