2018年1月18日，阿聯(lián)酋航空宣布增購36架空客A380客機，其中包括20架確認(rèn)訂單和16架選購權(quán)訂單，訂單總價值達(dá)160億美元。由于空客A380項目近三年來都沒拿到訂單，A380產(chǎn)量已由2010年的每月接近4架，削減至如今的每月1架。如果再沒有訂單，停產(chǎn)似乎也已為期不遠(yuǎn)。

我們知道，A380是空客的A380，也是阿聯(lián)酋航空的A380。在現(xiàn)有的337架確認(rèn)訂單中，阿聯(lián)酋航空有142架，占比高達(dá)42%，可以說是占據(jù)了半壁江山。此次，在A380陷入危難，各大航企紛紛表示“愛莫能助”之際，又是阿聯(lián)酋航空“仗義”出手，成功為A380“續(xù)命”。

那么，為什么又是阿聯(lián)酋呢?

A380全球訂單，阿聯(lián)酋占據(jù)半壁江山

我覺得阿聯(lián)酋航空“重倉押注”A380，將其作為主力的洲際遠(yuǎn)程機型，是一個重大戰(zhàn)略選擇，因為380很符合他們的戰(zhàn)略方向。

1.A380為樞紐而生。阿聯(lián)酋為了把迪拜打造成”世界的十字路口“，開通了很多超級樞紐對飛航線，比如說倫敦，巴黎，法蘭克福，紐約等，這些地方時刻非常的稀缺。A380正好能夠在這樣的條件下提供盡可能多的運力，比如說他們的倫敦航線一天九班九架A380。

2.A380能夠無比奢華。A380的空間比較充足，有潛力配備很豪華的頭等艙和商務(wù)艙，比如雙人床頭等艙套間等等，十分符合阿聯(lián)酋航空的”土豪“的定位。能夠讓他們推出非常有競爭力的高端服務(wù)產(chǎn)品。

3.土豪不差錢。A380競爭力不強的一個重要原因，就是四發(fā)飛機太耗油，經(jīng)濟(jì)性一般。所以市場上A380，B747-8這樣的超大型寬體機份額越來越小，市場空間被雙發(fā)遠(yuǎn)程客機蠶食。但土豪不差錢啊。同時傳聞較低的中東油價，也能夠支撐四發(fā)A380的遠(yuǎn)程運營。所以我們也注意到了中東三家公司，除了阿聯(lián)酋之外，卡塔爾和阿提哈德航空也都買了A380客機，雖然量都不大，分別只有十架左右。

4.A380的規(guī)模優(yōu)勢。作為一個戰(zhàn)略選擇，阿聯(lián)酋的迪拜世界中心機場，已經(jīng)按照380設(shè)計了大量的機位和中轉(zhuǎn)設(shè)施，預(yù)計能夠滿足200架A380的運營需求。幫助阿聯(lián)酋形成A380機隊的規(guī)模優(yōu)勢。

我個人認(rèn)為36架的訂單，其中只有20架確認(rèn)訂單，不會從根本上讓380項目起死回生。如果還沒有接到其他主流航空公司大單的話，380的項目依然不容樂觀。