除冰現(xiàn)場

清晨的除冰工作

1月21日晚，天津迎來今冬第一場雪，相對于前期全國多地迎來降雪，天津這場雪顯得有些“姍姍來遲”。Ameco天津分公司各部門齊心協(xié)力、有條不紊，從容應(yīng)戰(zhàn)今冬第一場雪，保證了航班的正常運(yùn)行。

21日晚19時(shí)，分公司接到機(jī)場指揮中心降雪預(yù)警：當(dāng)日夜間到次日白天，全市范圍內(nèi)將出現(xiàn)明顯降雪。從接到通知的那一刻起，分公司上下就如上滿了發(fā)條的鐘表那樣一刻不停又有條不紊地忙碌了起來：生產(chǎn)計(jì)劃控制分部積極與空管局聯(lián)系，掌握最新天氣變化情況，并下發(fā)雪情預(yù)案；生產(chǎn)支援分部提前準(zhǔn)備除冰車、除冰液、除冰鏟等飛機(jī)除防冰工具設(shè)備，并對除冰液進(jìn)行預(yù)先加熱，安排司機(jī)值守，確保除冰作業(yè)不間斷；航線中隊(duì)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，人員編排、防護(hù)設(shè)備準(zhǔn)備、施工工卡準(zhǔn)備、工作分工、信息通報(bào)等環(huán)節(jié)，各類準(zhǔn)備工作井井有條。

飛機(jī)如果帶著冰雪起飛，機(jī)翼表面凹凸不平的冰雪會(huì)嚴(yán)重破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形，造成飛機(jī)升力降低，阻力大大增加，同時(shí)飛機(jī)表面結(jié)冰會(huì)限制航空器操縱面的活動(dòng)范圍，對航空器的運(yùn)行安全造成直接的影響，嚴(yán)重影響飛行安全。而除冰工作就是在飛機(jī)起飛前30分鐘之內(nèi)除去飛機(jī)表面附著的冰雪，以避免起飛前再次結(jié)冰，提供安全的飛行環(huán)境。從接到MCC通報(bào)第一架準(zhǔn)備出港飛機(jī)的那一刻起，除冰人員就如從英勇的戰(zhàn)士，威武的站在升降臺(tái)里手持噴槍在吊籃內(nèi)高空作業(yè)，和除冰車司機(jī)相互協(xié)作，在指揮人員的指令下，按操作規(guī)范對飛機(jī)進(jìn)行除冰；航線經(jīng)理及值班經(jīng)理現(xiàn)場靠前指揮、檢查除防冰效果；質(zhì)量管理現(xiàn)場監(jiān)察員在廊橋位檢查除冰工作。在大家的分工協(xié)作和全力配合下，除防冰工作高效有序地不斷進(jìn)行著。隨著雪量的不斷加大，需要除冰的飛機(jī)越來越多，大家顧不上風(fēng)雪和變成水霧反撲回來沾滿全身的除冰液，在現(xiàn)場徹夜完成一次又一次除冰任務(wù)。

大雪自晚上一直持續(xù)到次日，22日清晨，呼嘯的大風(fēng)卷著雪花不知疲倦地吹著，機(jī)坪上的溫度越來越低，白班接班人員接過重?fù)?dān)，換好除冰服、系好安全帶，登上除冰車。這一輪的除冰任務(wù)更為繁重，因?yàn)殡S著大雪而來的，還有大風(fēng)。高處不勝寒，體感溫度比地面人員少說要低2度，大風(fēng)夾雜著雪粒，打在臉上生疼，但是他們毫不在意這些，只是專心手持除冰槍向飛機(jī)“掃射”，翼尖、翼根、升降舵、方向舵，在除冰液的作用下，冰雪慢慢融化，飛機(jī)的主要飛行操縱舵面相繼褪去雪衣露出真容。

與此同時(shí)，分公司領(lǐng)導(dǎo)天不亮就來到機(jī)坪，冒著風(fēng)雪沖在工作一線進(jìn)行指揮。后勤保障部門也紛紛行動(dòng)起來，在工會(huì)主席的帶領(lǐng)下及時(shí)為一線的員工送來了早飯和熱騰騰的姜湯，這些都給了一線員工莫大的鼓舞，使得大家士氣高漲，干勁更足。

截至1月22日15:16，Ameco天津分公司順利為24架次飛機(jī)進(jìn)行了定點(diǎn)和機(jī)位除冰，使用除冰液共計(jì)34800升，保證了航班的正常著陸和出港，取得了今冬第一場除雪迎擊戰(zhàn)的全面勝利。