5，放下飛機后做地面操作測試正常，前輪轉(zhuǎn)彎偏離排故排除。

②、然而在航線上時間短，任務(wù)重，存在工具設(shè)備場地的限制、并且頂升飛機且存在一定危險性，所以下面我們將探討不頂升飛機、不借助定中凸輪如何將前輪調(diào)節(jié)到中立位。

1、在飛機前輪后方放置鋁板，插上轉(zhuǎn)彎銷用拖車將飛機前輪推上鋁板中央，拆下轉(zhuǎn)彎銷通電打壓a泵，此時前輪應(yīng)擺正，看后方標牌是否對著零刻度。如不在手冊范圍內(nèi)，則先懷疑鋼索輸入不正確，把旁通活門打到tow位并斷開液壓。此時前輪將保持這個狀態(tài)。

2、此時我們脫開方向舵腳蹬輸入桿，在轉(zhuǎn)彎手輪校裝孔安裝2號校裝銷，在方向舵腳蹬扇形盤校裝孔上安裝1號校裝銷，看加法機構(gòu)上的4號校裝銷是否能順利對孔。如不能順利對孔，則需對鋼索進行調(diào)節(jié)直到所有的孔都能自由插入。

3、接下來通電并打a系統(tǒng)電動泵確保方向舵腳蹬定中，此時檢查腳蹬與腳蹬扇形盤之間的連桿看是否發(fā)現(xiàn)安裝孔偏離。如果方向舵腳蹬輸入連桿長度不正確，將會對鋼索增加一個偏置的輸入，導(dǎo)致不定中。此時調(diào)節(jié)腳蹬輸入桿桿長直到連接螺栓可以順利插入，使腳蹬對鋼索的輸出接入鋼索輸入。正確調(diào)節(jié)連桿長度后重新測量鋼索張力檢查校裝孔，直到符合手冊標準。至此，轉(zhuǎn)彎手輪到加法機構(gòu)上的鋼索傳遞路徑正確。

4、取下所有校裝銷，接通A系統(tǒng)電動泵給系統(tǒng)增壓，取下旁通活門的前輪轉(zhuǎn)彎銷，此時計量活門將會回到其中立位，然后看轉(zhuǎn)彎角度指示標牌是否對應(yīng)在0刻度。

5、如不在零度，至此確認加法機構(gòu)與轉(zhuǎn)彎計量活門之間的連桿長度不匹配，脫開計量活門輸入桿，調(diào)節(jié)輸入桿桿長，再插上桿端的螺栓，同時給A系統(tǒng)增壓，在“pressureon”位與“tow”位之間扳動安全釋壓活門，重復(fù)這個步驟，直到前起后面的角度指示帶均在0度定中。至此，定中故障排除。

6，在地面操作測試正常，前輪轉(zhuǎn)彎偏離排故排除。

NG前輪轉(zhuǎn)彎計量活門輸入桿調(diào)節(jié)方法

當我們按上述方法正確校裝前輪轉(zhuǎn)彎鋼索張力之后，驗證為計量活門輸入桿長度不對時，我們需要斷開計量活門輸入桿，并調(diào)節(jié)輸入桿的長度，在給A系統(tǒng)增壓的同時，在“pressure on”位與“tow”位之間扳動安全釋壓活門，直到前起后面的角度指示帶均在0度定中。也就是說在手輪、腳蹬和計量活門都在中立位時，調(diào)節(jié)輸入桿長度使得內(nèi)筒也在中立零刻度位。輸入桿看四號銷孔位是否對齊，也就是當內(nèi)筒和手輪都在中立位置時看計量活門輸入桿是否被推入或者拉出（計量活門輸入桿在無外力作用的情況下自然保持中立，此時沒有輸出液壓壓力到轉(zhuǎn)彎作動筒），正常情況下，計量活門輸入桿和可調(diào)連桿后端的螺栓安裝孔應(yīng)該是對齊的，此時將計量活門輸入桿推入時，計量活門輸出使前輪右轉(zhuǎn)彎；反之拉出則左轉(zhuǎn)彎。

調(diào)節(jié)通過調(diào)輸入桿前面的一個可調(diào)的連桿長度來進行，需要打開計量活門前方加法機構(gòu)保護罩接近，調(diào)節(jié)連桿的前端是粗牙螺紋，后端細牙螺紋，兩段共同配合可以調(diào)出各種所需長度，兩段調(diào)節(jié)都不是線性連續(xù)的，因為單獨調(diào)連桿的一邊桿端最小都需要旋轉(zhuǎn)半圈螺紋，只能半圈半圈的調(diào)，而且還需要拆下桿端頭的連接螺桿。

有時難以調(diào)出合適的長度，其實我們有個快速調(diào)節(jié)的方法：不用拆開兩端桿端頭的連接螺桿，僅僅松開兩邊的鎖銷和并緊螺帽，然后用開口擰連桿中間的六角，這時由于兩邊的螺紋螺距不一樣，會使桿的總長度改變：從后往前看順時針轉(zhuǎn)連桿一圈連桿縮短的長度是粗螺距一圈減細螺距一圈的長度，反之亦然。調(diào)節(jié)完后注意用保險絲捅下兩端的檢查孔，如果能捅過表示桿端露出螺紋太長可能會影響桿的剛度，需將兩邊的桿端頭螺紋露出部分調(diào)至大概相等。

參考資料

1、   B737NG機型培訓(xùn)手冊前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)

2、   AMM32-51-00前輪轉(zhuǎn)彎調(diào)節(jié)測試相關(guān)章節(jié)

3、   FIM32-51-00-806

4、   關(guān)于737-500飛機前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的常見故障的分析及結(jié)論by王東偉

5、   關(guān)于前輪轉(zhuǎn)彎跑偏的故障分析及排除by黃翔

6、   B-5317飛機前輪轉(zhuǎn)彎偏離排故總結(jié)by黃汕

7、   B2933前輪轉(zhuǎn)彎卡阻的排故過程by徐可

來源：飛機維修磚家