第七家海航系A股公司宣布停牌。

1月24日早間，海航投資因公司發(fā)生對股價可能產(chǎn)生較大影響、沒有公開披露的重大事項，自1月24日開市起停牌。至此，海航系已有7家A股公司停牌。前六家分別是供銷大集、海航控股、天海投資、渤海金控、凱撒旅游、海航基礎海航基礎。

對于停牌，上述公司大多對外表示，控股股東籌劃涉及公司的重大資產(chǎn)重組，或公司發(fā)生對股價可能產(chǎn)生較大影響、沒有公開披露的重大事項。以此前停牌的凱撒旅游為例，根據(jù)該公司在投資者關系平臺稱，正籌劃設計公司購買資產(chǎn)相關的重大事項。凱撒旅游業(yè)務體系運轉正常，不存在資金流動性問題。

此前的境況是，滬指時隔兩年重回3500點高位，海航系A股上市公司集體大跌。1月23日，海航系再度遭遇股債雙殺。截止當日收盤，其旗下還未停牌的四家上市公司全部下跌，海航投資跌0.29%，報3.42元/股;海航創(chuàng)新跌1.41%，報4.20元/股;海越股份跌0.67%，報8.92元/股，東北電氣跌3%，報3.88元/股。

當天下午，海航集團2018年11月6日到期美元債、2019年8月18日到期美元債也遭遇暴跌，后者還創(chuàng)下了歷史新低。

資本市場波動背后，是海航2017年的并購路。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計，2017年以來，海航以集團、集團子公司、控股公司為投資主體，通過發(fā)行股份、收購資產(chǎn)、現(xiàn)金支付等方式，所投資項目涵蓋地產(chǎn)、金融、航空、物流、石化、科技領域，共計劃投資金額為1694.34億元人民幣。

記者就上述統(tǒng)計結果向海航集團方面核實，截至發(fā)稿前，海航方面回應稱尚在核實中。

這些在海航的投資中包括：海航1510萬歐元收購德國法蘭克福哈恩機場82.5%股權、收購免稅品零售商Dufry AG的16.2%股份、收購德意志銀行4.76%股份，到5月增持到9.9%、以2.55億美元收購美國舊金山寫字樓等項目。

此前，據(jù)路透社2017年6月的報道，截至2017年上半年，海航已宣布收購逾120億美元(接近767.88億元人民幣)的股權和資產(chǎn)。

不過，從2017年底開始，海航開始頻繁曝出正陸續(xù)出售旗下海外資產(chǎn)。

2017年11月，海航通過子公司Tangla Spain，S.L.U售出其所持有的1.14%西班牙NH酒店集團(NH Hotel Group)股份。2018年1月19日，海航又向西班牙監(jiān)管機構申報出售其在NH Hotel所持29.5%的股份，目前有興趣的買家包括摩根大通和Benedetto，Gartland&Co.，以1月18日的收盤價計算，這部分股票目前市值約6.3億歐元(約合51.76億元人民幣)。

另外，倫敦金絲雀碼頭項目近期要出售的消息被披露，早前海航曾否認出售該項目。彭博社消息稱，海航近期正就位于金絲雀碼頭的路透大樓和瑞信大樓的出售，尋求有意接盤的潛在購買者。

接近海航人士此前接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)采訪時表示，有買有賣很正常，不可能一直買，如果價錢合適有明顯浮盈賣也是有可能的。海航集團副董事長、首席執(zhí)行官譚向東在接受媒體采訪時也曾表示，“海航是理性的投資者，只買不賣會撐死，有買有賣才是生意，所以我們有買有賣，有進有出。”他認為在收購完成后適時清理、退出一些資產(chǎn)，都是正常的舉措。

據(jù)路透社香港1月16日報道，海航集團大宗商品交易與物流業(yè)務部門一名高管表示，2018年不會在美國展開收購，部分歸因于美國政府對中國投資的審查越來越嚴苛。同時，該部門在上個月剛剛收購了嘉能可石油存儲業(yè)務的多數(shù)股權。

據(jù)譚向東公開披露，截止2017年11月底，國內(nèi)銀行給海航的綜合授信額度超過8000億元人民幣(1209.6億美元)，有近3000億元人民幣的授信額度沒有使用。