波音787-10飛機取得FAA型號許可證

美國聯邦航空局（FAA）向波音787系列飛機的第三個機型波音787-10頒發(fā)許可證，從此該機型具備了投入航線運營的條件，并將于2018年中期交付給啟動用戶新加坡航空公司，而歐洲地區(qū)即將引進波音787-10的公司為法荷航空公司和英國航空公司。

波音787-10是波音787-9的加長型，保留了其95%的設計特征，并在設計中充分考慮了兩種機型的高通用性。航空公司可以選裝羅羅遄達1000 TEN或通用GEnx-1B發(fā)動機。波音787-10的首飛早在2017年3月31日已經完成，此次，FAA在對波音的三架原型機進行了900小時的飛行試驗后頒發(fā)了許可證書。787-10最終將在波音北查爾斯頓工廠投產。該機可以提供約330個座位，直飛航程可達11908公里（6430海里）。波音最新公布的787-10目錄價格為3.258億美元，單價高于787-9約4420萬美元。波音寄望于該機型的推出能獲得更高利潤，使787項目扭虧為盈。

美波音747艦隊謝幕 “天空女王”成歷史

近日，美國最后一批波音747飛機已被運至亞利桑那州的飛機回收站，這宣告世界上第一款巨型噴氣式飛機在美國徹底退役。

最初的波音747飛機深受美國歷任總統的喜愛，因為大它真正使大眾飛行成為可能，但現在已成為歷史。波音公司歷史學家邁克爾•隆巴迪（Michael Lombardi）說，“這款飛機讓所有人都可以飛行，波音747為世界增添了羽翼。”

德爾塔航空于12月份執(zhí)行了最后一次747航班的飛行，兩周后，該公司安排特別儀式告別最后一架波音747飛機。1月4日，在48名達美航空員工和記者的見證下，6314號航班最后一次飛行，從亞特蘭大飛往皮納爾機場正式退役，標志著美國各大航空公司的波音747徹底謝幕。

美聯航用新的波音777替換了747艦隊。波音777改進了發(fā)動機和噴氣技術，這意味著它可以用更少的能耗運載與波音747相同數量的乘客。航空公司的燃油花費更少，繳納的碳稅也更少，節(jié)省的費用可以造�？蛻簦�廉價的機票又提升了航空公司的市場競爭力。

（來源：環(huán)球網）

國產新舟60飛機獲得2架安哥拉項目訂單

近日，西飛民機公司日前與中國航空技術進出口總公司舉行了新舟飛機安哥拉項目簽約儀式。此次簽約的2架新舟60飛機，是西飛民機公司海外市場銷售的新拓展。

新舟60飛機是目前我國投入國際市場的唯一一款自主品牌客機。自2005年新舟60飛機成功打開了中國民機飛往世界的大門后，目前新舟60飛機已在非洲、亞洲、南美洲、大洋洲多個國家運營。

安哥拉項目是西飛民機公司與中國航空技術進出口總公司海外銷售又一次成功合作。安哥拉是非洲西南部國家，航空客貨運輸量居非洲第五位。

（來源：新華網）

Rostec計劃在未來3年為MC-21飛機項目投資400億盧布

近日，俄羅斯工業(yè)與科技集團（Rostec）的監(jiān)事會已經初步同意在未來三年投資MC-21客機項目，投資總額達到300至400億盧布。未來Rostec有可能收購負責MC-21項目的聯合航空制造公司（UAC）。由于制造飛機需要進行額外投資，所以雙方正在就UAC的并入進行各方面的討論。

MC-21是由UAC研發(fā)的中程飛機，它將有兩種配置，一種是MC-21-200，可搭載132-165名乘客；另一種為MC-21-300，可搭載163-211名乘客。目前要開展的項目是于2017年5月首飛的MC-21-300飛機，首架飛機將于2018年底交付。

（來源：航空工業(yè)信息網）