本田的航空發(fā)動機(jī)有多牛？為何GE都要與之合作？

時(shí)間：2018-01-30 11:37來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空

GE-本田航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司（GE Honda Aero Engines LLC）成立于2004年，是GE航空與本田航空各以50%出資成立的合作企業(yè)�？偛课挥诿绹砗ザ碇菪列聊翘幔髁Ξa(chǎn)品為HF120小型渦扇發(fā)動機(jī)。

HF120以本田HF118為基礎(chǔ)開發(fā)，長110厘米；直徑54厘米；干重180kg；起飛推力2050 lbf(9.1kN)。

GE在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域只有三家以50:50股權(quán)結(jié)構(gòu)成立的合作企業(yè)：

一是與法國賽峰集團(tuán)合作的CFMI，它是國際合作的典范；

二是與普惠合作的發(fā)動機(jī)聯(lián)盟（EA），成功切入空客A380市場，用了20年的時(shí)間占據(jù)了55%的市場份額，競爭對手是羅羅的Trent900，屬于“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”競爭另一強(qiáng)的典范；

再就是這家“GE-本田”。

全球老大的煩惱：抓大漏小

過去幾十年，GE航空忙著造推力最大、個(gè)頭最大的發(fā)動機(jī)，也就顧不了小的。這也充分說明：企業(yè)的優(yōu)勢資源是有限的：沒有誰能通吃一個(gè)行業(yè)的所有細(xì)分品類。

雖是全球老大，但GE也有短板：在小型渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域競爭力極弱。目前全球市場的前四名是：霍尼韋爾、普惠-加拿大、羅羅-艾利森、威廉姆斯國際。

GE在上世紀(jì)六十年代曾有一款裝備“利爾噴氣”的CJ619，此后再沒什么東西�，F(xiàn)在最小的發(fā)動機(jī)就是CF34系列，這是巴航工業(yè)“E噴氣”和ARJ21這種支線噴氣級別的動力，只在龐巴迪的大型公務(wù)機(jī)“挑戰(zhàn)者600”上有少量裝備。

眼看著公務(wù)機(jī)的市場蒸蒸日上，GE卻束手無策，而且這一級別或更小的超小型渦扇發(fā)動機(jī)也能軍民兩用，可以為無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈提供動力，GE在這一領(lǐng)域同樣顆粒無收。這怎么行��？

小發(fā)動機(jī)卻有大市場

截止2017年4月，全球噴氣式公務(wù)機(jī)有22368架。平均每年交付客戶700架以上，貨值220億美元左右。2015年的市場前五名是：龐巴迪宇航：27.7％；德事隆-塞斯納：23.1％；通用動力-灣流宇航：21.4％；巴航工業(yè)：16.7％和達(dá)索7.7％。

預(yù)計(jì)未來十年噴氣公務(wù)機(jī)的交貨量將達(dá)8349架，價(jià)值2520億美元，均價(jià)3000萬美元/架。而霍尼韋爾和《航空周刊》的預(yù)測是8600-10000架，至少還有2.2萬臺發(fā)動機(jī)需要交付。屆時(shí)市場占有率排序?qū)⑹牵浩栈?加拿大、霍尼韋爾、羅羅-艾利森、威廉姆斯國際。

看看，老大GE在公務(wù)機(jī)的占有率簡直慘不忍睹！過去大約有5萬臺發(fā)動機(jī)的市場，眼睜睜丟了，未來十年內(nèi)還有2萬多臺的潛力，增長速度還超過商用市場，這讓GE怎么割舍？

而且公務(wù)機(jī)市場的特點(diǎn)是高更換率，一架噴氣式公務(wù)機(jī)使用5年后，價(jià)格只是原值的56%，通常在10-15年客戶就需要更換。15-20年的公務(wù)機(jī)價(jià)格僅相當(dāng)于一部豪華轎車。