馬曉光：兩岸春節(jié)加班機是大陸方面本著“兩岸一家親”理念推出的一項惠民政策，十年來，春節(jié)加班機航點不斷擴大，航班不斷增加，滿足了兩岸民眾春節(jié)往來和臺胞返鄉(xiāng)過年的愿望，受到兩岸同胞的一致歡迎。2007年，兩岸人員往來規(guī)模繼續(xù)擴大，臺胞來大陸學(xué)習(xí)、創(chuàng)業(yè)、就業(yè)、生活的人數(shù)持續(xù)增多。大陸民航主管部門和航空公司根據(jù)臺商臺胞返鄉(xiāng)過年和兩岸同胞春節(jié)期間往來的實際需求，在機場、時刻、運力等資源十分緊張的情況下，克服困難，積極組織保障，努力安排增加航班。臺灣當(dāng)局卻將兩岸春節(jié)加班機與啟用M503北上及連接線航線兩件毫不相干的事情掛鉤，不惜以臺胞臺商做人質(zhì)，對大陸航空公司進行報復(fù)，嚴重損害兩岸民眾特別是臺灣民眾返鄉(xiāng)過節(jié)的權(quán)益，嚴重背離廣大游客及千萬家庭的人道需求，是十分愚蠢的，也使不得人心的。

馬曉光：春節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，數(shù)萬民眾，特別是臺灣同胞亟待返鄉(xiāng)。在臺灣當(dāng)局不批準東航和廈航春節(jié)加班機的情況下，大陸方面將想方設(shè)法采取其他措施，協(xié)助他們返鄉(xiāng)過節(jié)。對于因此不能回家、留在大陸過節(jié)的臺商臺胞，大陸有關(guān)方面也會善加照顧，讓他們在大陸過好年。

中新社記者：臺灣陸委會主委張小月日前在年終記者會上表示，今年工作重點包含檢討修正相關(guān)法規(guī)，避免大陸帶有“統(tǒng)戰(zhàn)”或政治目的的往來。有輿論認為，這意味著臺灣當(dāng)局將進一步限縮兩岸交流，請問發(fā)言人有何評論？

馬曉光：把正常的兩岸交流往來誣稱為“統(tǒng)戰(zhàn)”，這是民進黨及其當(dāng)局一貫伎倆。他們不斷地加碼，限縮兩岸交流，就是在走回頭路。兩岸同胞加強交流合作，融洽同胞往來，實現(xiàn)互利雙贏的愿望是阻擋不了的。臺灣當(dāng)局進一步拿兩岸交流開刀，執(zhí)意升高兩岸對抗，惡化兩岸關(guān)系，必將遭到兩岸同胞的共同反對，也終將自食惡果。

臺灣東森電視臺記者：李明哲案已經(jīng)確定，正在服刑，他的妻子李凈瑜日前說接獲通知可以去探視，但是被拒絕入境，所以想了解一下目前的狀況，李凈瑜能入境探視嗎？

馬曉光：根據(jù)規(guī)定，監(jiān)獄方面在受理有關(guān)會見申請后，會依法做出處理。據(jù)我了解，此前湖南省方面并未獲悉李明哲家屬有關(guān)行程的具體信息。

臺灣中天電視臺記者：剛才發(fā)言人有提到將針對加班機的取消問題采取其他措施，請發(fā)言人進一步說明會采取哪些措施？是否有可能同意華航加班機的申請？另外大陸這邊會不會增加運量來協(xié)助臺胞，從廈門轉(zhuǎn)“小三通”回到臺灣？

馬曉光：你問了一連串的問題。首先，臺灣當(dāng)局一方面肆無忌憚地損害臺商臺胞的權(quán)益，另一方面卻轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，向大陸“甩鍋”，這種做法道德嗎？正確的做法是，臺灣當(dāng)局趕快同意東航和廈航兩家航空公司的春節(jié)加班機計劃。在此之后，如果仍有需要，可以考慮新增其他加班機計劃。至于說采取的其他措施，大陸民航主管部門和航空公司以及有關(guān)地方會陸續(xù)出臺�？赡艽蠹乙呀�(jīng)注意到，福建省方面已經(jīng)部署增加了平潭至臺灣的海上客運航班。

福建廈門衛(wèi)視記者：臺灣有關(guān)方面稱W122和W123航線與金門、馬祖終端空域距離過近，可能使雙方航機發(fā)生空中接近或者撞擊意外，引發(fā)飛安問題，想請問發(fā)言人對此有何評論？

馬曉光：這個問題問得很好，我一直等著大家問，我愿意詳細地講一講。

馬曉光：據(jù)我了解，有關(guān)銜接航線問題，原本在設(shè)計的時候，已經(jīng)和金門馬祖往返臺灣航線保持了安全的間隔距離，不會對金門馬祖往返臺灣航路安全造成影響。如果進一步用專業(yè)技術(shù)術(shù)語解釋，依據(jù)國際民航組織規(guī)定，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔和側(cè)向間隔，配備了任何一種間隔，兩家航空器都被認為是安全的。事實上，飛行在W122、W123航線上的航班，與金門、馬祖起降的航班，均同時具有側(cè)向間隔和垂直間隔。

馬曉光：根據(jù)福州、廈門、金門及馬祖設(shè)計并公布的航線，W123航線與臺方的W6航線、W122航線與臺灣的W8航線最小側(cè)向間隔分別是33公里和23公里，這樣的間隔均遠大于國際民航組織規(guī)定的側(cè)向間隔標準；在垂直高度方面，去往廈門的航班和去往金門的航班飛行高度差超過1000米，去往福州的航班和去往馬祖的航班飛行高度差超過了3000米，均遠遠超過國際民航組織規(guī)定的垂直間隔標準。所以說，銜接線是安全的。

中國國際廣播電臺記者：近期在大陸高校就讀的一位臺灣女生在其社交媒體平臺上發(fā)布了以“臺灣女生逛大陸五線城市”為題的微視頻，談及對西北城市生活及大陸扶貧工作的感受，這條視頻迅速在兩岸引發(fā)關(guān)注，瀏覽量超過2000多萬，請問發(fā)言人有何評價？

馬曉光：看來這個視頻影響很大。讓貧困人口和貧困地區(qū)同全國人民一道進入全面小康社會，是我們黨的莊嚴承諾。大陸的繁榮發(fā)展帶來人民生活水平的不斷提高。十八大以來，黨和政府貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，把脫貧攻堅擺到了治國理政的突出位置。在過去五年里，脫貧攻堅戰(zhàn)取得了決定性進展，有六千多萬貧困人口實現(xiàn)了穩(wěn)定脫貧，貧困的發(fā)生率從10.2%下降到了4%以下。貧困地區(qū)的面貌也隨之發(fā)生了巨大變化。臺灣青年用親眼所見、親身所感來傳播分享這一變化，這是很自然的事情。

中央電視臺海峽兩岸記者：臺灣當(dāng)局日前再次呼吁，兩岸雙方在不涉政治前提下盡速就M503航路進行協(xié)商。有輿論認為，臺灣方面是希望借此事重啟兩岸制度性協(xié)商。請問大陸方面對此有何評論？