首都機(jī)場(chǎng)由于已趨近飽和，運(yùn)量已較去年春運(yùn)無(wú)明顯增長(zhǎng)，但仍在榜單中“一騎絕塵”。浦東機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)運(yùn)量相差無(wú)幾，待春運(yùn)收官時(shí)，實(shí)際運(yùn)量的“榜眼”之爭(zhēng)將尤為激烈。

成都機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)這三座機(jī)場(chǎng)中，昆明機(jī)場(chǎng)作為冬季熱門(mén)旅游城市，運(yùn)量增幅近幾年均較為突出，今年春運(yùn)或?qū)⒃俅卫�大�?duì)深圳機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)成都機(jī)場(chǎng)發(fā)起又一次“追擊”。

重慶機(jī)場(chǎng)與西安機(jī)場(chǎng)這對(duì)“老對(duì)手”，無(wú)論是年度運(yùn)量還是春運(yùn)運(yùn)量，他們“卡位戰(zhàn)”從沒(méi)有停止，2017年年度運(yùn)量已先輸一城的重慶機(jī)場(chǎng)能否在春運(yùn)中勝出，給2018年開(kāi)個(gè)好頭呢？

虹橋機(jī)場(chǎng)的春運(yùn)運(yùn)量增幅已僅次于首都機(jī)場(chǎng)，但杭州機(jī)場(chǎng)想就此反超，恐怕也不是件容易的事。

航空公司方面，東航雖在臺(tái)灣地區(qū)受挫，但預(yù)計(jì)航班量依舊最多。反觀南航擁有全國(guó)最大的機(jī)隊(duì)，航班量方面卻差東航一截，著實(shí)令人詫異。走“優(yōu)質(zhì)航線”路線的國(guó)航雖然航班量不如東航、南航。但國(guó)航從來(lái)就不是用數(shù)量說(shuō)話的，可謂“盈利多才是真的多”。海航近來(lái)深陷輿論漩渦，他們也希望借著春運(yùn)在航空方面搞個(gè)開(kāi)門(mén)紅。