1月30日19時許，海南航空HU447航班從�？诿捞m國際機(jī)場沖上云霄，成為海南建省三十年來開通的首條至大洋洲洲際遠(yuǎn)程直飛航線。海南航空運(yùn)行控制部國際業(yè)務(wù)中心高級經(jīng)理尹小偉坐在距離飛機(jī)跑道不足千米的工位上，見證了這將被載入海南旅游史冊的一幕。

海南航空�？�—悉尼直飛航線首航儀式現(xiàn)場（寧隆宇/攝）

海南航空�？�—悉尼直飛航線首航班組合影（寧隆宇/攝）

針對這首條連接海南與澳大利亞的航線，海南航空運(yùn)控部成立了專項開航工作組，進(jìn)行航線新開論證及組織實施工作，尹小偉全程參與其中。

尹小偉激動地表示，�？谥料つ岷骄�開通，恰逢海南建省、辦特區(qū)三十周年，海航集團(tuán)創(chuàng)業(yè)二十五周年，“航線的開通無疑是給海南‘生日’送上了一份好禮，也將為海南與澳大利亞之間搭建經(jīng)濟(jì)文化交流的紐帶。”

工作中的尹小偉（戚仕翔/攝）

尹小偉和同事們在海南航空全新運(yùn)行中心（AOC）的工作場景

供職海南航空14年，這并非尹小偉親手簽派放行的首條國際航線，但卻是海南“家門口”的第一條至大洋洲洲際航線。14年的時間，令他成為海南省以及海南航空高速發(fā)展時期的親歷者、見證者。

“當(dāng)時海南房地產(chǎn)泡沫剛剛消退不久，海口可以說是遍地爛尾樓。我從世紀(jì)大橋到海甸島，那一頭全都是荒地，龍昆南路還在修，就是一條土路。”尹小偉回憶道。

1990年和2015年的�？谑兰o(jì)大橋?qū)Ρ龋�黃一鳴 攝影/藝術(shù)指導(dǎo)）

2004年，他從南京航空航天大學(xué)空中交通運(yùn)輸與簽派專業(yè)畢業(yè)，被海南航空招募到�？诠ぷ鳎�加入運(yùn)行控制部簽派控制中心成為一名簽派員，負(fù)責(zé)航班的簽派放行以及處理突發(fā)事件等。

看到海南省會�？诎l(fā)展都如此落后，尹小偉說：“內(nèi)心當(dāng)時是有些失落的。”

在這14年里，尹小偉看到，過去荒蕪的海甸島，如今一棟棟高樓拔地而起，成為一片繁華的居民區(qū)、商業(yè)區(qū)。龍昆南路成為溝通市區(qū)與繞城高速間的重要通道，每天通過車輛數(shù)萬輛次。

1993年和2015年的�？诔鞘芯坝^對比（黃一鳴 攝影/藝術(shù)指導(dǎo)）

他說，當(dāng)年廢棄不用，被海航員工當(dāng)作足球場、籃球場使用的大英山舊機(jī)場，煥發(fā)新的生機(jī)成為初具規(guī)模的大英山CBD，陸續(xù)建起了海南省人民政府、新海航大廈、海南大廈以及日月廣場，醫(yī)院、學(xué)校等項目已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，層高近百層的�？陔p子塔在建，科、教、文、衛(wèi)等城市功能不斷完善。

1997年年和2015年的�？诖笥⑸絽^(qū)域?qū)Ρ龋�黃一鳴 攝影/藝術(shù)指導(dǎo)）

過去尹小偉的父母來海南看望他，從海口去三亞旅游搭中巴要走3-4小時的高速，東線高鐵開通后，時間縮短到不足兩個小時。

在這14年里，海南從經(jīng)濟(jì)特區(qū)晉級建設(shè)國際旅游島，旅游業(yè)跨越式地發(fā)展。剛剛過去的2017年，海南接待游客6745萬人次，實現(xiàn)旅游總收入811.99億元人民幣，并首次迎來年入境游客量突破100萬人次。

尹小偉回憶，2004年，海南航空開通首條洲際航線——北京至匈牙利布達(dá)佩斯航線；到2006年，海航開通了第二條北京至比利時布魯塞爾的洲際航線，由中國的心臟直抵歐洲心臟。

2008年初，尹小偉被海航派往布魯塞爾擔(dān)任運(yùn)行經(jīng)理。“由于當(dāng)時缺少國際運(yùn)行經(jīng)驗，保障任務(wù)繁重，我一下子瘦了十多斤。為了更好地保障來華的歐洲旅客順利成行，北京奧運(yùn)會我們都沒怎么看。”

2008年，布魯塞爾時的尹小偉老照片

2010年，尹小偉被調(diào)回總部�？�，趕上海南航空開通首條極地航線，他親手“放行”了飛越北極圈的北京-多倫多的航班。此時的海航已開通了8條洲際航線。