俄羅斯國際航空公司（俄羅斯航空，Aeroflot）將成為俄羅斯最新型中程飛機(jī)MC-21的最大客戶。俄羅斯航空和俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)（Rostec）2月1日簽下50架MC-21客機(jī)的合同。

作為合同的一部分，俄羅斯技術(shù)集團(tuán)的租賃子公司Aviacapital-Service將按經(jīng)營租賃交付飛機(jī)。 租賃費(fèi)用和維修儲備將超過50億美元（約合315億元人民幣）。 

俄羅斯國際航空的新MC-21飛機(jī)將配備16個商務(wù)艙和153個經(jīng)濟(jì)艙座位，可以容納169名乘客。 

俄航預(yù)計2020年第一季度取得首架MC-21客機(jī)，首批交付的25架客機(jī)，是使用普惠公司（Pratt & Whitney）的引擎，后面的客機(jī)則改用俄羅斯國產(chǎn)的PD-14引擎，成為名符其實(shí)的俄羅斯制造客機(jī)。而整個訂單將在2026年完成。​​​​

交付后，每架飛機(jī)將租賃12年，可以延期兩年，延期最多不超過三次。

這些飛機(jī)計劃在國內(nèi)和國際航線上運(yùn)營。

俄羅斯技術(shù)集團(tuán)首席執(zhí)行官切梅佐夫（Sergey Chemezov）表示：“該協(xié)議強(qiáng)調(diào)俄羅斯民航業(yè)正在復(fù)蘇，并在全球領(lǐng)先制造商中占據(jù)一席之地。MC-21代表了航空業(yè)真正的突破性成就。”

俄羅斯航空（Aeroflot）總經(jīng)理Vitaly Savelyev表示：“簽署50架MC-21飛機(jī)的合同，不僅對我們公司而且對全國來說是一個歷史性的里程碑，俄羅斯創(chuàng)造了新一代的第一架主力飛機(jī)。這是俄羅斯重返航空強(qiáng)國地位的標(biāo)志。”

 為解決蘇聯(lián)（USSR）時期的圖-154及圖-204客機(jī)（Tupolev Tu-204）過于老舊問題，俄羅斯從2009年起開始投入新機(jī)研發(fā)計劃，原訂2016年能交付使用，但因?yàn)檫M(jìn)度嚴(yán)重落后而被迫延期。

MC-21是伊爾庫特公司（聯(lián)合飛機(jī)公司UAC的一部分）與俄羅斯主要制造商合作生產(chǎn)的中程、窄體飛機(jī)，俄羅斯技術(shù)集團(tuán)子公司等參與研制。該型號客機(jī)將取代蘇聯(lián)的“圖”、“雅克”和“安”系列飛機(jī)。2017年5月28日首飛，而中國商飛C919則是2017年5月5日首飛。

MC-21屬于中短程窄體雙引擎客機(jī)，性能上與波音737 MAX、空中客車A320 neo和中國商飛的C919三款相似，主要分為200、300和400三型，最大載客量可達(dá)230名、最大飛航距離則為6,000公里，屬于區(qū)域型的商用客機(jī)。目前初期訂單已累計220架，其中俄羅斯航空（Aeroflot）最多，一口氣買了300型共50架。

最新消息指出，搭載俄羅斯國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的MC-21客機(jī)，最快能在2021年獲得俄羅斯航空局的認(rèn)證。負(fù)責(zé)研發(fā)MC-21的伊爾庫特集團(tuán)（Irkut Corporation）對于全球航空市場頗具信心，在試飛后的聲明稿中表示，他們認(rèn)為未來20年間，全球市場仍需要至少15,000架新客機(jī)，MC-21勢必能佔(zhàn)有一席之地。但不少分析師卻認(rèn)為，相較于波音（Boeing）與空中客車（Airbus），俄羅斯最大的客機(jī)對手恐將是中國的C919。