B737是全球最熱銷的機(jī)型之一

波音737系列最老一代的機(jī)型為737-100和737-200，由于機(jī)齡太老，中國民航已經(jīng)沒有這兩種機(jī)型，其他國家也少見。在此就不作外觀上的介紹；上世紀(jì)八十年代有了737-300這一代機(jī)型，這一代共有737-300、737-400、737-500三種型號。其中733是基本型，734是加長型，735是縮短型。上世紀(jì)九十年代末有了新一代的737，即通常所說的NG系列（Next-Generation），共有737-600、 737-700、737-800、737-900四種型號。其中737-700（簡稱73G）是基本型，736是縮短型，738和739是加長型，其中 739是737各型號中最長的。

波音737-200（上圖） 

1.發(fā)動(dòng)機(jī)和其他737不一樣 ；

2.垂尾采用圓弧狀 ；

3.機(jī)身短。

波音737-300（上圖），簡稱B733

主要外形特征：

1、駕駛艙邊上的窗形狀，下沿并不水平，而且最邊上的窗是個(gè)不規(guī)則的四邊形，試與空中客車系列的“五邊形”窗相比較，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這里的差別還是比較大的。

2、機(jī)身短而細(xì)，尺寸與空中客車A320系列屬于同一級別，但機(jī)鼻子雷達(dá)罩比A320系列的要尖。

3、主起落架為一排輪子。

4 、艙門為三個(gè)。

5、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。

6、垂直尾翼有個(gè)明顯的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個(gè)特點(diǎn)，與其他機(jī)型圓弧形的過渡有明顯區(qū)別。

7、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）不同時(shí)閃，這是733、734、735的共同特點(diǎn)。新一代的737上下防撞燈是同時(shí)閃的，還有A320、B757等機(jī)型都是同時(shí)閃的。

8、翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機(jī)的共同特點(diǎn)（但有的麥道似乎不是），空中客車飛機(jī)的頻閃燈一次閃兩下。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)部分，尾噴最后是一個(gè)圓錐體，由于這一代的737都只能唯一選裝CFM56-3C的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這是733、734、735的共同特點(diǎn)。另外，從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口并不是圓形，而是有點(diǎn)像饅頭一樣的形狀。除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個(gè)特點(diǎn)。

波音737-400（上圖），簡稱B734 

1、艙門為四個(gè)。

2、與B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。

也就是說，B733和B734的區(qū)別只有長度和隨之而變化的艙門數(shù)量。

波音737-500（上圖），簡稱B735 

1、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。

2、與B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。

也就是說，B733和B735的區(qū)別只有長度和隨之而變化的窗口分布。

波音737-600（上圖），簡稱B736 

1、對比起短小的機(jī)身，垂直尾翼很高，肉眼觀察簡直就比半個(gè)機(jī)身還要長。而實(shí)際上，機(jī)身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。

2、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。

3、與73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的縮短版。

也就是說從肉眼上判斷，736和73G的主要區(qū)別就是機(jī)身長度和隨之而變化的窗口分布。當(dāng)然，還有機(jī)身和垂直尾翼的比例關(guān)系，特別特別高的尾翼比數(shù)窗口更為直觀。736沒有帶小翼版的，國內(nèi)只有國航西南公司有六架736，而全世界范圍內(nèi)736數(shù)量也不多。

波音737-700（上圖），簡稱B73G 

這就不像737-300簡稱733，737-700不簡稱737。這樣容易造成誤解，究竟是指整個(gè)737系列還是指737-700？所以她就簡稱 B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以稱737-700為73G，我也就首先從外觀上介紹737-700。

1、主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大。

2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個(gè)機(jī)身那么長。

3、大翼比老一代737要長，面積要大。

4、客艙第三個(gè)窗口的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒有。

5、唯一可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)為CFM56-7，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴最后部分較細(xì)。并不像老一代737的CFM56-3C發(fā)動(dòng)機(jī)最后部分那樣，呈圓錐形。而從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)形狀還是略扁，發(fā)動(dòng)機(jī)底較平。但和老一代737相比，則較為像圓形。從樣的設(shè)計(jì)據(jù)說是由于737比較矮，為避免發(fā)動(dòng)機(jī)太低，容易把地面上的東西吸進(jìn)去。所以把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和外殼壓扁一些，內(nèi)部中間風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的部分當(dāng)然是圓的了。

6、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）同時(shí)閃，這點(diǎn)和老一代737不同。

7、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。