2月8日，中國農(nóng)歷“小年”，但王鐵楠的鬧鐘依然定在了凌晨四點。約3小時后，他將第一次作為機(jī)長駕駛CZ6337航班飛往�？�。

王鐵楠今年27歲，是個典型的東北男人。8日7時25分起飛的中國南方航空公司“大連—�？�”航班，是他“升格”機(jī)長后的“首秀”——就在幾天前，王鐵楠剛剛通過了相關(guān)測試，拿到了“放單飛”許可，他也成為目前南航大連分公司里最年輕的機(jī)長。

“前幾天我做夢都在想自己作為機(jī)長首次‘單飛’帶組是一種什么樣的感覺。”王鐵楠笑著對記者說，在升任機(jī)長之前的4年里，作為一名副駕駛，他主要輔助、協(xié)助機(jī)長工作，多數(shù)時間里，副駕駛都相對輕松。

上午6時05分，CZ6337機(jī)組成員各項準(zhǔn)備工作就緒，王鐵楠帶領(lǐng)他的機(jī)組正式進(jìn)場登機(jī)。6時30分，王鐵楠例行在機(jī)坪上進(jìn)行繞機(jī)檢查，他手里拿著一只小手電筒，照亮飛機(jī)輪胎、發(fā)動機(jī)、機(jī)翼等關(guān)鍵部位，認(rèn)真地進(jìn)行最后的查看，一直忙個不停....。.雖然是第一次帶組，但王鐵楠卻絲毫不緊張。

王鐵楠坦承，機(jī)長“操心多，責(zé)任也大”，這對機(jī)長的業(yè)務(wù)能力和責(zé)任心都是一種考驗。“身份的轉(zhuǎn)變，也意味著肩上責(zé)任的增加。”作為一名年輕機(jī)長，王鐵楠說的最多的詞就是責(zé)任和細(xì)心。

王鐵楠一年中大多數(shù)時間都在狹窄的空客A320駕駛艙里度過。他的座位被密集排列的近千個按鈕和開關(guān)包圍，駕駛艙里的工作環(huán)境僅2平米左右。“連續(xù)飛行五、六個小時，最多也就能伸伸腿、直直腰。”王鐵楠說。

07時35分，經(jīng)過1個多小時前期準(zhǔn)備，伴著飛機(jī)的轟鳴聲，由王鐵楠擔(dān)任機(jī)長的CZ6337航班準(zhǔn)時在大連國際機(jī)場騰空而起。

“非常準(zhǔn)點，完美的一天。”下午13時22分，航班安全抵達(dá)目的地海口，王鐵楠給記者發(fā)來微信說，“不過，明天晚上我才能返回大連，今年的‘小年’我在�？谶^。”

每年的春運(yùn)必然是最忙碌的季節(jié)，航空公司更不例外。今年春節(jié)，王鐵楠不能在家過年，因為年三十和大年初一他都有航班任務(wù)。這也是繼2014年、2015年分別在廣州和北京過年之后，又一次“在外地過年”，不同的是，2017年，王鐵楠剛剛當(dāng)了爸爸，因此，比往年多了份牽掛。

王鐵楠說，盡管今年“小年”和除夕自己無法與家人團(tuán)聚，但自己不會因為沒能與家人吃上年夜飯而心生一絲絲遺憾，因為比起自己的“小家”來說，航班上所有旅客“大家”安全抵達(dá)目的地才是最重要的事。