時間：2018-07-25 21:42來源：中國民航網(wǎng) 作者：中國航空
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從保障城市平安的巡邏任務(wù)，到在各類應(yīng)急演練中扮演重要角色，再到突發(fā)意外時開展轉(zhuǎn)運……在上海，市民們最熟悉的直升機機隊，或許就是上海市公安局警務(wù)航空隊了。而在這支隊伍里，說起機務(wù)工程師李勇剛，大家的第一印象便是，這是一位真正“癡迷”專業(yè)的機務(wù)人，他對直升機、對機務(wù)工作有著發(fā)自肺腑的匠心與熱情。日前，本報記者走進警航隊，零距離接觸這位從軍營到警營的“機務(wù)迷”。
   工作中的李勇剛
常人眼中的挑戰(zhàn)，機務(wù)迷眼中的享受
和李勇剛面對面，你會從他的神情里，讀到對機務(wù)工作、對直升機的感情。許多常人眼里的挑戰(zhàn)、壓力，在他心中，是對機務(wù)這個專業(yè)、這份責任的享受。
我叫李勇剛，跟直升機、跟機務(wù)工作打交道，已經(jīng)28年了�，F(xiàn)在我是一名警航的機務(wù)工程師，而剛開始學習機務(wù)則是在部隊。1990年底，我參軍入伍，從家鄉(xiāng)湖北到了成都，成為陸軍航空兵部隊的一員。完成新兵訓練以后，我被選派到北京，參加黑鷹直升機的機務(wù)維修培訓，先是材料力學、空氣動力學、液體力學、工程熱力學這些理論課程，再是師父手把手實際帶教，前前后后學了半年多。完成學習之后，在陸航部隊十年的軍營生涯，“黑鷹”是我的伙伴，我也愛上了這一行、愛上了直升機。
轉(zhuǎn)業(yè)之后，我先去地方通航公司，2008年又到上海市公安局警務(wù)航空隊，當上了一名穿警服的機務(wù)工程師。在警航，接觸、保障最多的，就是EC-135，至今在警航經(jīng)歷過最大的職業(yè)挑戰(zhàn)，也是因為EC-135。
那是警航第一次給EC-135做飛行2500小時之后的定檢，也是這款直升機最高標準的定檢。咱們警航對于此類任務(wù)，有獨立完成的，也有引入外部MRO的，而我總想試一試，所以就向領(lǐng)導申請了自己牽頭負責，也得到了信任。在正式定檢之前，要做的準備工作確實非常多，通讀手冊、制作工卡、準備工具設(shè)備，還要熟悉工具的使用方法、掌握備件備料的庫存情況……作為牽頭的負責人，如果你不喜歡這份工作，一定會覺得是壓力，但要是愛上機務(wù)、愛上飛機，你會很享受從準備到成功的過程。為了這項任務(wù)，我提前半年，就開始準備，仔細對照手冊，明確定檢的各項要求，然后設(shè)計方案、逐一設(shè)計好每個任務(wù)的每份工單，梳理預訂好所有必需的航材；最終，經(jīng)過幾個月的探索和一步步實施，同事們根據(jù)我設(shè)計的定檢方案、開出的工單，團隊協(xié)作配合，按照預想順利地完成各環(huán)節(jié)任務(wù)�？粗鄙龣C最終成功實現(xiàn)定檢，這種成就感真是最暢快的喜悅。
 深夜愛擦飛機，業(yè)余愛讀手冊
在上海警航，李勇剛加班到深夜、一個人去機庫擦直升機的“愛好”，不少同事都知道。而大家未必了解的是，他回家之后的一大業(yè)余愛好，也是看各種不同機型直升機的手冊……在李勇剛的心得里，這些都是自己成長的一部分。
確實，就像同事們說的，我晚上會去機庫看飛機、擦一擦、比比劃劃，那是因為，這是讓自己靜下心來，熟悉所維護、檢修的直升機的好方法。
一架飛機上，每件航材可以用多久、下一次定檢的時候需要更換哪些，按照廠家標準流程來安排，當然也沒有問題。但如果做久了機務(wù)、你又愿意琢磨自己保障的飛機，有時會有不一樣的想法。因為直升機每件航材本身的比價、采購耗時不同，單位也有自己的采購制度和流程，要讓飛機盡可能實現(xiàn)出勤的高可靠率，最好能在標準的基礎(chǔ)上，結(jié)合每一次維修、定檢，梳理出最合適所在單位、所保障機型的周期。晚上用工作之外的時間擦飛機、看飛機，就能最安靜、最投入地觀察眼前的這架直升機，還能打開細看直升機的主要零部件，不漏過每一個顯示航材壽命消耗的細節(jié)，互相比對，然后理出自己思路，也能用來提醒負責航材采購的同事，怎樣安排檢修保障、航材更新的節(jié)奏。這么做，比起簡單照抄標準效率更高。
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