時(shí)間：2018-08-21 09:00來(lái)源：中國(guó)通航網(wǎng) 作者：中國(guó)通航
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無(wú)人機(jī)物流配送的熱度持續(xù)升溫，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的空中競(jìng)賽一觸即發(fā)。8月20日，京東與中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所（以下簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)綜合所”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)能力、標(biāo)準(zhǔn)研究、質(zhì)量工程、適航性與安全性四個(gè)方面展開合作，并成立無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中心。菜鳥、蘇寧、順豐等等電商物流與傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛試水無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，借此提升配送速度并縮短物理距離，短期內(nèi)相關(guān)法律以及行業(yè)規(guī)則尚不健全等因素掣肘企業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，雙方合作后將共建無(wú)人機(jī)檢測(cè)中心和試驗(yàn)數(shù)據(jù)中心，推動(dòng)建設(shè)無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建適航保證體系和無(wú)人機(jī)安全性仿真平臺(tái)。無(wú)人機(jī)檢測(cè)中心將形成各級(jí)各類無(wú)人機(jī)檢測(cè)能力，對(duì)內(nèi)對(duì)外提供無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)；無(wú)人機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)中心則通過(guò)大數(shù)據(jù)處理分析為無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造和運(yùn)營(yíng)提供支撐。
在無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)研究工作方面，京東與航空工業(yè)綜合所毀申請(qǐng)無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)，建設(shè)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系。據(jù)悉，航空工業(yè)綜合所將為京東提供無(wú)人機(jī)適航、運(yùn)行方面的技術(shù)咨詢，協(xié)助京東開展適航管理、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等工作，構(gòu)建適航保證體系和無(wú)人機(jī)安全性仿真平臺(tái)。
此前京東無(wú)人機(jī)在飛行控制、主動(dòng)避障、智能化和集群飛行等方面積累了一定的數(shù)據(jù)。截至7月底，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)在陜西、江蘇、青海、海南、廣東等地開展無(wú)人機(jī)常態(tài)化配送，飛行總里程超過(guò)13萬(wàn)公里。京東物流的“干線-支線-末端”三級(jí)智能物流體系已經(jīng)啟動(dòng)
實(shí)際上，從2017年，京東與航空工業(yè)綜合所在無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域進(jìn)行了多維度合作，展開多項(xiàng)無(wú)人機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研制，其中《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》、《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)型號(hào)命名》、《民用多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》等標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)國(guó)家標(biāo)委會(huì)審查，進(jìn)入報(bào)批階段。
根據(jù)公開資料顯示，航空工業(yè)綜合所擁有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品和機(jī)械電子產(chǎn)品環(huán)境與可靠性兩個(gè)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、航空綜合環(huán)境航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等實(shí)驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)無(wú)人機(jī)分委員會(huì)秘書處單位和工業(yè)和信息化部標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)支撐單位。航空工業(yè)綜合所對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量工程、適航性與安全性等技術(shù)解決方案和試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)服務(wù)。
無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)化工作是行業(yè)安全、有序、快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。面對(duì)企業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域布局的如火如荼，相應(yīng)的政策不斷出臺(tái)和松綁。今年1月26日，工信部官網(wǎng)發(fā)布了由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室組織起草的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，對(duì)無(wú)人機(jī)種類、駕駛員要求、空域申請(qǐng)、安全監(jiān)管做出詳細(xì)說(shuō)明，首次從國(guó)家戰(zhàn)略層面對(duì)無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展及管理做出指導(dǎo)與部署。
在相關(guān)政策具體落地中還存在眾多需要的阻礙。舉例來(lái)講，低空空域申報(bào)審批流程復(fù)雜，空域資源緊張，通航機(jī)場(chǎng)較少，使得無(wú)人機(jī)物流配送無(wú)法進(jìn)行快速地規(guī)�；瘮U(kuò)張。民航及空軍等監(jiān)管部門對(duì)于空域監(jiān)管和無(wú)人機(jī)安全飛行管理方面同樣存在著痛點(diǎn)，技術(shù)監(jiān)管手段缺乏、監(jiān)管人員不足等一系列問(wèn)題也是掣肘因素。來(lái)源：《北京商報(bào)》 記者王曉然、趙述評(píng)
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