我國跨大氣層飛行器試飛成功

中國人正處于主導(dǎo)“近太空”的前沿。

2011年陜西新聞聯(lián)播報道“我國跨大氣層飛行器試飛成功“，而后2017年11月，中國成功對DF-17導(dǎo)彈的作戰(zhàn)原型進行了兩次飛行試驗，這代表了世界首次使用高超音速滑翔飛行器（HGV）的彈道導(dǎo)彈飛行。這次成功的測試標(biāo)志著中國在一個新的領(lǐng)域 - 近太空（臨近空間，或者叫亞軌道）中成功開拓和主宰一切的開始。

我國跨大氣層飛行器試飛成功

臨近空間這個領(lǐng)域平時很少有人討論關(guān)注，大約離地20-100公里的大氣層空間稱為臨近空間。這是一個新穎而棘手的區(qū)域，由于空氣稀薄導(dǎo)致飛機沒法飛這么高而如衛(wèi)星之類航天器又因為太低無法留在這個軌道上。所以縱觀全世界，亞軌道飛行器非常少，技術(shù)難度也非常高。中國劍走偏鋒掌握了亞軌道飛行器的設(shè)計技術(shù)。

亞軌道轟炸機模型，左下

除了東風(fēng)-17外，早前幾年央視還曝光了中國存在亞軌道轟炸機項目，以數(shù)倍音速飛行的一種空天戰(zhàn)斗機，將作為未來30~60年空軍的主力轟炸機型。

中國人即將占領(lǐng)新領(lǐng)域：近太空

中國努力的起源可以追溯到上世紀(jì)九十年代，就開始研究亞軌道飛行器。

美軍目前對海洋，空中，陸地，太空和網(wǎng)絡(luò)空間占著絕對主導(dǎo)地位，卻不太感興趣的是近太空。中國專家決定主宰這個新領(lǐng)域，積極發(fā)展高超音速飛行器和導(dǎo)彈（HGV）。

HGV涉及將彈丸或翼式再入飛行器提升到高超音速，一般達到5-7倍音速，然后在臨近空間采 用類似水漂彈道橫行機動前進，遠遠超過普通彈道導(dǎo)彈的范圍。德國人在第二次世界大戰(zhàn)期間開創(chuàng)了這一想法。但直到最近，技術(shù)突破才使這個想法變得切實可行，中國工程師才成功掌握了這項技術(shù)。

高超音速滑翔彈試驗

中國的第一個HGV系統(tǒng)的操作原型是DF-17,​​ 使用助推器來增加有效載荷。一旦導(dǎo)彈到達遠地點，它就會沿著彈道軌跡回到亞軌道，達到高超音速。然后它在大約60公里的高度飛行。通過改變其迎角使導(dǎo)彈能夠以5-7馬赫速度滑行到1500到2500公里的預(yù)計作戰(zhàn)范圍。

2017年東風(fēng)-17彈道，人稱“凌波微步”

對于美國的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)而言，HGV彈頭可以完全無視，因為導(dǎo)彈防御系統(tǒng)只有跟蹤大氣內(nèi)外導(dǎo)彈的傳感器，以及設(shè)計用于內(nèi)外大氣層的攔截器。換句話說，美國傳感器和攔截器都沒有專門用于對抗在近太空高速運行的系統(tǒng)。此外，臨近空間的先行者通常會獲得巨大先天優(yōu)勢，因為它可以觀察對手的反應(yīng)并設(shè)計新系統(tǒng)以保持領(lǐng)先地位。

DF-11AZT達到了預(yù)期目標(biāo)

東風(fēng)-17預(yù)計在2020正式部署，這個西方稱為“狼牙棒”的武器的先進性是眾所周知的，中國人利用HGV開始主導(dǎo)臨近空間的大時代已經(jīng)來臨，這一切都是為了無可爭議地使用臨近空間。來源：蜀中行講武堂