近日網(wǎng)上流傳一組關(guān)于最新改進(jìn)型的FC-31戰(zhàn)機(jī)試飛的照片，引起了網(wǎng)友的熱議。從照片中可以看出，與原型機(jī)相比，這款新機(jī)在不少地方做出來改變。作為中國第二種五代機(jī)，F(xiàn)C-31的一舉一動(dòng)牽動(dòng)著無數(shù)軍迷的心，這次出現(xiàn)在軍迷視野中的改進(jìn)型FC-31又能否重新起航？

FC-31是中國沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)局自主研發(fā)的第一款五代機(jī)，在此之前，中國空軍已經(jīng)試飛了第一架五代機(jī)——殲-20。FC-31在2012年開始試飛，與殲-20不同的是，F(xiàn)C-31被沒有采用新潮鴨式布局，而是采用了類似F-22的傳統(tǒng)布局，所以被國外媒體戲稱中國的“F-22”。FC-31雖然與F-22在外形較相似，但還是有一些區(qū)別的，F(xiàn)C-31機(jī)身兩側(cè)采用了DSI蚌式進(jìn)氣道，這種進(jìn)氣道具有重量輕、隱身性能好的優(yōu)點(diǎn)。這種成熟進(jìn)氣道技術(shù)已經(jīng)裝備了殲-10,FC-17,和殲-20戰(zhàn)機(jī)。作為一款五代機(jī)，F(xiàn)C-31采用了彈藥內(nèi)置的方式來保證自己的隱身性能，內(nèi)置彈倉位于后起落架之間的機(jī)腹部位，彈藥倉采用了鋸齒外形設(shè)計(jì)，來減少雷達(dá)的反射面積。尾部安裝了兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)來作為動(dòng)力裝置，這一切看來FC-31似乎已經(jīng)是一款比較成功的五代機(jī)，那么事情真的是這樣么？

FC-31參加了國內(nèi)外大大小小的航展，引起人們廣泛關(guān)注，但還是處于零訂單的尷尬局面。無論是開始有意引進(jìn)的中東國家，還是作為中國戰(zhàn)略伙伴的巴基斯坦，到最后都沒了聲音。巴基斯坦最終還是選擇與土耳其去研制五代機(jī)。外國買家對(duì)FC-31不信任的地方無非這幾個(gè)點(diǎn)： 一，發(fā)動(dòng)機(jī)不過關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)問題一直困擾著中國空軍，無論是FC-31還是殲-20都受到“心臟病”的困擾。FC-31目前裝備的俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是米格-29的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的特點(diǎn)就是冒黑煙，在啟動(dòng)的時(shí)候，總是冒出一堆黑煙，給人的感覺非常不好。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力為81KN，推力只有F135的41%，推重比也只有8，根本無法實(shí)現(xiàn)FC-31的超機(jī)動(dòng)性，更不用說超音速巡航。即使裝備了還在研制的WS-13，最大推力95KN，仍然難以達(dá)到這一要求。 二，隱身性能不夠強(qiáng)。作為五代機(jī)基本特征，隱身。無論是F-22還是F-35，或者國產(chǎn)的殲-20戰(zhàn)機(jī)都在隱身性能上面下足了功夫。如F-22機(jī)身采用了隱形涂料，座艙為一體化的鍍金玻璃艙蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)尾部采用了紅外抑制的方式來減少紅外特征。而FC-31在這方面做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，艙蓋仍然是分段是艙蓋，閉合部位的金屬部件很容易增大雷達(dá)反射面積。關(guān)于機(jī)身吸波材料，因?yàn)闆]有確定的數(shù)據(jù)，很難判斷該機(jī)的雷達(dá)反射面積。再就是發(fā)動(dòng)機(jī)部位，無遮無攔，沒有一點(diǎn)紅外抑制的裝置，很容易暴露自己的位置。

當(dāng)然，目前FC-31目前面臨的這些問題，也與其處于驗(yàn)證階段有關(guān)。在研制期間，F(xiàn)C-31會(huì)逐漸換裝新型裝備來測(cè)試戰(zhàn)機(jī)的水平。但是如果一直拿四代機(jī)的裝備去測(cè)試五代機(jī)的話，這樣在國際市場(chǎng)上很難獲得買家的認(rèn)可。F-35在國際市場(chǎng)上，一直以高新技術(shù)的特點(diǎn)來打動(dòng)客戶，讓他們相信這是一款具備高新技術(shù)的五代機(jī)。FC-31未來不妨嘗試一下，也希望FC-31能早日安裝新型裝備，成為一架真正的五代機(jī)。