孟子曰：不以規(guī)矩，不能成方圓

規(guī)矩是人類自己制定的信條

行車有紅綠燈，機(jī)場有空中管制

可人力有時(shí)而窮

如全美航空1493號(hào)航班與天西航空5569班機(jī)

20世紀(jì)90年代

洛杉磯機(jī)場平均每小時(shí)60架次的飛機(jī)起降讓機(jī)場變的異常忙碌

機(jī)場的4條跑道與滑行道之間形成了幾十個(gè)交叉口

客機(jī)在這個(gè)宛如迷宮的機(jī)場里 必須遵守空管的指示前進(jìn)

所以對(duì)任何機(jī)組來說 在洛杉磯機(jī)場降落都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)

在1991年2月1日

全美航空1493號(hào)航班（波音737） 在48歲的機(jī)長柯林肖與32歲的副駕駛大衛(wèi)·凱利的操控下 即將以目視進(jìn)場的方式降落在洛杉磯

隨著飛機(jī)的下降，機(jī)組放下起落架后開始準(zhǔn)備最后的進(jìn)近

在飛機(jī)降落前，他們需要得到塔臺(tái)管制員的許可才行

今天 在塔臺(tái)值班的是一名叫瓦西爾的管制

她將負(fù)責(zé)24左跑道和24右跑道

因?yàn)榍皫滋鞕C(jī)場的地面雷達(dá)頻繁出現(xiàn)故障

所以今天雷達(dá)正在進(jìn)行維修 并沒有開啟

這樣管制員的工作壓力就無形中增加很多

當(dāng)全美1493距離機(jī)場還剩13公里時(shí)

他們對(duì)管制員發(fā)出了請(qǐng)求降落24左跑道的申請(qǐng)

然而塔臺(tái)管制員瓦西爾并沒有回應(yīng)他們

這是因?yàn)橥呶鳡柈?dāng)時(shí)正在調(diào)度另外一架客機(jī) 西翼航空5006

而另外一架天西航空5569號(hào)班機(jī) 在此之前就已經(jīng)在空管的授意下開始向著24左跑道滑行

當(dāng)天西航空5569滑行至24左跑道后