時間：2018-08-25 10:38來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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低能度滑行 預防跑道入侵 起飛前 政策 發(fā)動機預熱 起飛前檢查單 起飛前程序 起飛 政策 起飛標準 起飛跑道長度的利用 起飛形態(tài)警告 起飛程序 起飛操縱技巧 起始爬升 收襟翼計劃 減噪音離場 氣象雷達和地形顯示 爬升 爬升程序 使用VNAV爬升的MCP調(diào)置要求 大推力低全重低高度改平 巡航 巡航高度的選擇 飛行計劃填寫 燃油量監(jiān)控 燃油溫度低 巡航中應對顛簸的建議 下降 下降準備 下降程序 下降進近簡令 使用VNAV下降的MCP調(diào)置要求 下降中的操縱技巧 等待 要求 等待空速 進入等待 退出等待 進近 進近程序和進近檢查單 進近中PF和PM的分工 放襟翼計劃 起始進近 最終進近決斷 儀表進近著陸決斷 低空對于大下降率的限制 穩(wěn)定進近 進近著陸程序-使用ILS ILS進近的要求 ILS進近-DA(H) 高進近處置 AFDS自動著陸的注意事項 著陸程序-ILS 著陸程序示意圖-ILS 進近著陸程序-使用VNAV 關(guān)于非ILS進近的部分要求 VNAV進近準備 過渡到VNAV儀表進近 VNAV最終進近 VANV進近的MCP調(diào)置 最低下降高度MDA(H)或決斷高度DA(H) 著陸程序- VNAV的儀表進近 著陸程序示意圖-使用VNAV的儀表進近 進近著陸程序-使用VS/FPA 關(guān)于非ILS進近的部分要求 V/S或FPA進近準備 V/S或FPA最終進近 最低下降高度/高(MDA(H)) 著陸程序-使用VS/FPA的儀表進近 著陸程序示意圖-使用VS/FPA的儀表進近 著陸程序-目視起落航線 目視進近概述 推力 三邊和四邊 最終進近 目視起落航線的計時要求 著陸程序示意圖-目視起落航線 著陸程序-盤旋進近 概述 越障 盤旋進近的最低標準 盤旋進近的程序 盤旋進近的復飛 盤旋進近程序示意圖 著陸程序-落地連續(xù) 落地連續(xù)概述 落地連續(xù)程序 落地連續(xù)程序示意圖 復飛和終止進近 公司政策 復飛程序 復飛程序示意圖 著陸 政策要求 著陸操縱技巧 側(cè)風著陸 著陸過程中非正常操縱 著陸滑跑 政策要求 著陸滑跑程序 著陸停止距離 機輪剎車 著陸滑跑操縱技巧 著陸后 關(guān)車 政策要求 關(guān)車程序 離機安全程序 政策要求 離機安全程序 補充程序 簡介 飛機概況、緊急設(shè)備、艙門、風擋 艙門 氧氣 駕駛艙門進入系統(tǒng)測試 低全重飛行 空氣系統(tǒng) 空調(diào)組件 防冰、排雨 防冰 風擋雨刷的使用 自動飛行 AFDS 自動油門操作 儀表進近-RNAV（RNP） AR 用垂直速度(V/S)或飛行航徑角(FPA)進行儀表進近 盤旋進近 通訊 駕駛艙通訊系統(tǒng)（數(shù)據(jù)鏈） 電氣 電源關(guān)斷 電源接通 發(fā)動機、APU APU地面起源起動 發(fā)動機電瓶起動 發(fā)動機交輸引氣起動 發(fā)動機地面起源起動 發(fā)動機人工起動 人工超控發(fā)動機起動 飛行儀表、顯示 航向基準電門的操作 QFE操作 飛行管理、導航 不在FMC導航數(shù)據(jù)庫內(nèi)的離場機場或目的地機場 |
