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國(guó)內(nèi)外直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練和海上生存訓(xùn)練的簡(jiǎn)述

時(shí)間：2018-08-27 21:08來(lái)源：通航博覽 作者：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng)

*2017年瑞思科技為中海油引進(jìn)滿足OPTIO官方要求的HUET模擬器

*以下內(nèi)容源自中國(guó)通航博覽雜志作者吳越、楊立軍、包仁松、嚴(yán)磊、夏先迎

直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練是鍛煉直升機(jī)駕駛員和空乘人員在直升機(jī)因事故墜落水時(shí)的快速應(yīng)變能力，使其能夠正確判斷逃生路線，采取正確的逃生程序和方法，提高生存幾率的安全培訓(xùn)。

在調(diào)查國(guó)外2000年至2012年期間發(fā)生的97次海上直升機(jī)墜落事件中，共涉及486名人員，其中159人死亡，生存率在68%。在直升機(jī)墜機(jī)事件中，空乘人員自察覺(jué)事故發(fā)生到墜機(jī)的響應(yīng)時(shí)間平均為15秒左右，70%的直升機(jī)墜入水中后將在10秒內(nèi)傾覆，所以快速的逃離直升機(jī)艙是生存下來(lái)的必要技能［3］，事實(shí)證明，直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練可以有效拯救生命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，接受過(guò)HUET培訓(xùn)的人員在直升機(jī)墜機(jī)事故中死亡率約為8%，而沒(méi)有接受過(guò)HUET培訓(xùn)人員死亡率上升到20%［2］。目前，絕大多數(shù)歐美國(guó)家都強(qiáng)制要求空乘人員上崗前要接受權(quán)威機(jī)構(gòu) 認(rèn)證的直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練課程并取得相應(yīng)資質(zhì)。

關(guān)鍵詞：1.直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練（HUET）；2.OPTIO（國(guó)際海上石油工業(yè)培訓(xùn)組織）3.EBS（緊急呼吸系統(tǒng)）筆者應(yīng)瑞思科技公司委派，參加了在愛(ài)爾蘭國(guó)家海事學(xué)院舉辦的HUET國(guó)際OPTIO認(rèn)證培訓(xùn)，現(xiàn)就培訓(xùn)內(nèi)容及體會(huì)報(bào)告如下。

引言

據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2015-2020年中國(guó)直升機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào) 告顯示，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確提出，積極發(fā)展郵輪游艇旅游、低空飛行旅游，這意味著低空旅游將成為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海。并且在同年，國(guó)家旅游局在北京密云機(jī)場(chǎng)為華彬航空集團(tuán)授牌，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)低空旅游示范基地正式對(duì)外亮相。雖然處于剛起步的中國(guó)通航與發(fā)達(dá)通航市場(chǎng)之間還有很大差距，但是我國(guó)許多地區(qū)卻同時(shí)在開(kāi)展直升機(jī)游覽項(xiàng)目。亞翔航空有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)民用直升機(jī)數(shù)量升至655架，其中大陸地區(qū)為583架，較上年增長(zhǎng)34%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，羅賓遜195架（占30%），空客直升機(jī)152 架（23%），貝爾104架（16%），施瓦澤58架（9%），西科斯基43架（7%），阿古斯塔-韋斯特蘭37架（6%）。這些都表明著我國(guó)民用直升機(jī)的需求日益增多，越來(lái)越多的普通民眾開(kāi)始接觸和乘坐直升機(jī)，然而與之配套的民用安全培訓(xùn) 機(jī)構(gòu)和設(shè)備在國(guó)內(nèi)如鳳毛麟角，根本無(wú)法滿足乘坐直升機(jī)人員的基本安全培訓(xùn)需求。

在我國(guó)，解放軍總后勤部下達(dá)的國(guó)家軍用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《直升機(jī)乘員水下逃生規(guī)范》中對(duì)逃生訓(xùn)練進(jìn)行了要求。硬件方面，國(guó)內(nèi)相關(guān)直升機(jī)水下逃生模擬器包括軍方、國(guó)有單位自行研發(fā)的設(shè)備和歐美進(jìn)口國(guó)際認(rèn)證的相關(guān)設(shè)備；訓(xùn)練方面，國(guó)內(nèi)目前多以民用國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練和軍方自有規(guī)范訓(xùn)練，缺少符合國(guó)際化認(rèn)證的課程體系。

2017年中國(guó)海洋石油天津訓(xùn)練中心引進(jìn)了愛(ài)爾蘭SEFtec集團(tuán)制造的直升機(jī)水下逃生模擬器，是國(guó)內(nèi)首套滿足OPTIO標(biāo)準(zhǔn)的HUET設(shè)備，相關(guān)人員還遠(yuǎn)赴愛(ài)爾蘭接受了符合OPTIO 標(biāo)準(zhǔn)的直升機(jī)水下逃生培訓(xùn)并取得相關(guān)認(rèn)證資質(zhì)。

綜上可見(jiàn)，中國(guó)在直升飛機(jī)水下逃生訓(xùn)練方面正在也急需加快步伐，加速與國(guó)際接軌。

本文對(duì)直升機(jī)水下訓(xùn)練的內(nèi)容進(jìn)行介紹，希望相關(guān)部門(mén)進(jìn)行參考，提高國(guó)內(nèi)HUET的綜合訓(xùn) 練能力，完善培訓(xùn)體系和訓(xùn)練內(nèi)容。

國(guó)際直升機(jī)水下逃生訓(xùn)練