時(shí)間：2018-10-12 11:44來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 作者：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng)
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據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月12日?qǐng)?bào)道，日本雅瑪多控股(Yamato Holdings)開(kāi)始與美國(guó)公司聯(lián)合研發(fā)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。這種“飛行卡車”時(shí)速約160公里，最多可運(yùn)送450公斤貨物，將在關(guān)注日本政府避免空中相撞等的法律完善情況的同時(shí)，在2020年代中期之前實(shí)現(xiàn)商用化。日本物流行業(yè)面臨著嚴(yán)重的人手短缺，現(xiàn)在正式采取行動(dòng)，希望通過(guò)技術(shù)力量來(lái)克服這一課題。 雅瑪多控股已經(jīng)與美國(guó)直升機(jī)制造商貝爾直升機(jī)達(dá)成了聯(lián)合研發(fā)的基本協(xié)議，由貝爾公司制造機(jī)身，雅瑪多研發(fā)裝載貨物的容器。運(yùn)輸機(jī)垂直上升到一定高度后，移動(dòng)時(shí)將機(jī)身姿勢(shì)變?yōu)樗椒较颍a(chǎn)生速度。
雅瑪多設(shè)想不僅向客戶家庭配送小件物品，還用于中遠(yuǎn)距離的貨物運(yùn)輸。裝載貨物的容器計(jì)劃采用可以順暢轉(zhuǎn)移到卡車等運(yùn)輸工具上的規(guī)格。該公司將在2019年8月前對(duì)可裝載30公斤貨物、全長(zhǎng)約1.5米的機(jī)身進(jìn)行試飛，檢驗(yàn)存在的問(wèn)題等。
物流業(yè)面臨著人手短缺的課題，出現(xiàn)快遞費(fèi)用漲價(jià)和運(yùn)輸方式從卡車轉(zhuǎn)換成船舶和鐵路的動(dòng)向。隨著卡車司機(jī)老齡化等，今后將面臨更嚴(yán)峻的課題，在這種情況下，雅瑪多加緊開(kāi)發(fā)新一代的運(yùn)輸方式。
要投入實(shí)用，需要解決安全性及防噪等課題。避免空中相撞等法律建設(shè)也是今后需要解決的問(wèn)題。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省8月啟動(dòng)了包括物流用途在內(nèi)的關(guān)于“飛行汽車”的政府與民間協(xié)商會(huì)，開(kāi)始討論確保安全和運(yùn)行管理等規(guī)則制訂問(wèn)題。2018年年內(nèi)就將推出路線圖，以2020年代投入實(shí)用為目標(biāo)推進(jìn)法律建設(shè)。
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