渦軸16發(fā)動機在技術(shù)上與賽峰直升機發(fā)動機公司的阿蒂丹系列發(fā)動機一脈相承，中方命名為渦軸-16，法方命名為阿蒂丹3C（Ardiden3C），是中國航空工業(yè)AC352民用直升機的動力引擎。據(jù)網(wǎng)上公開的數(shù)據(jù)，該發(fā)動機的功率達到了1500千瓦，超過了加拿大普·惠生產(chǎn)的PT6C-67C渦軸發(fā)動機。而模塊化設(shè)計的和雙通道全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）使這款發(fā)動機具有高可靠性、易于使用、低油耗等優(yōu)點。

 

該發(fā)動機由賽峰直升機發(fā)動機公司（前身透博梅卡公司）與中國航發(fā)集團旗下的哈爾濱東安發(fā)動機公司（120廠）及中國航空動力機械研究所（608所）聯(lián)合研制。根據(jù)中法兩國簽訂的協(xié)議，雙方在該項目上各自投入50%，并將共享知識產(chǎn)權(quán)，在各自境內(nèi)建立一套生產(chǎn)線。雙方還達成了協(xié)議成立一家直升機發(fā)動機維修合資公司，法方已原則上同意將該合資公司建在中國株洲。

 

之前，渦軸16發(fā)動機已經(jīng)獲得了歐洲航空安全局（EASA）的型號合格證。賽峰直升機發(fā)動機公司項目執(zhí)行副總裁白朗杰（BrunoBellanger）先生表示：“中國局方的認證標(biāo)志著賽峰直升機發(fā)動機公司和中國航發(fā)的一個重要里程碑，因為這相當(dāng)于已經(jīng)確認渦軸16發(fā)動機現(xiàn)已準備好依照世界一流的中國安全和性能標(biāo)準運營。這是AC352民用直升機投入使用的重要一步，對中國航空航天業(yè)而言也是具有歷史意義的時刻，因為它是有史以來首臺獲得中國局方完全認證的國際合作航空發(fā)動機，這得益于我們中國合作伙伴制定的深入的成熟計劃。”

 

 

 

 

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機公司也表示：“此次獲得CAAC型號合格證標(biāo)志著渦軸16發(fā)動機項目向著商業(yè)成功的目標(biāo)又邁進了一步，這離不開中國航發(fā)、東安、動研所和賽峰直升機發(fā)動機公司的密切協(xié)作，也離不開中國民航局的大力支持。面向未來，我們將不僅提供性能先進的發(fā)動機產(chǎn)品，同時還將與賽峰直升機發(fā)動機公司攜手做好渦軸16發(fā)動機的持續(xù)適航和售后服務(wù)工作，保證發(fā)動機安全穩(wěn)定地運行，保證用戶享有世界一流的發(fā)動機售后服務(wù)。讓我們的用戶買得放心，用得安心。"

 

渦軸16發(fā)動機是1700至2000軸馬力的新一代渦軸發(fā)動機，該系列產(chǎn)品已完成了超過10000小時的測試，驗證了高水平的設(shè)計成熟度和具有競爭力的運營與維護成本。渦軸16發(fā)動機采用非常緊湊的模塊化架構(gòu)，具有同類產(chǎn)品中最佳的功率重量比和低運營成本。與在相同功率范圍內(nèi)運行的發(fā)動機相比，其燃油消耗至少可降低10%。

 

 

渦軸-16發(fā)動機的中法聯(lián)合研制分工情況，從圖中可以看出，渦軸-16的高低壓渦輪和動力渦輪都是法方設(shè)計的，而其中高低壓渦輪甚至直接是由法國設(shè)計和制造的，而熱端部件設(shè)計和制造一直是航空發(fā)動機研制中最難且最核心的部分。

 

隨著2016年12月AC352直升機首飛，渦軸16發(fā)動機也同時加入了試飛項目進程。

 

法國賽峰集團是一家國際高科技集團公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空推進系統(tǒng)與飛機設(shè)備領(lǐng)域、航天以及防務(wù)領(lǐng)域。賽峰集團業(yè)務(wù)遍及全球，擁有92000多名員工，2018年營業(yè)額為210億歐元。旗下的賽峰直升機發(fā)動機公司是世界領(lǐng)先的直升機發(fā)動機制造商，自成立以來已生產(chǎn)超過72000臺直升機發(fā)動機。公司可提供全球最廣泛推力級別的直升機渦軸發(fā)動機，目前擁有來自全球155個國家的2500多家客戶。