對(duì)于無(wú)人機(jī)送貨這個(gè)新領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑能給極飛帶來(lái)更大的品牌知名度和可信度，也有利于后續(xù)極飛在國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展，并幫助其獲得當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)的認(rèn)可。

除此之外，空客在電池和噪音控制上的技術(shù)也是全球領(lǐng)先，這點(diǎn)對(duì)于送貨無(wú)人機(jī)尤為重要。

如果每天有幾百架飛機(jī)從你窗戶外面飛過(guò)，噪音控制得不好，你會(huì)覺(jué)得它比地面堵車和按喇叭還讓人難受。

此前，Google 母公司 Alphabet 旗下的無(wú)人機(jī)就被當(dāng)?shù)鼐用裢对V，聲稱它割草般的噪音在家隔著雙層玻璃都能聽到。現(xiàn)在極飛這臺(tái)無(wú)人機(jī)只有起飛和降落時(shí)會(huì)有噪音，飛行的時(shí)候幾乎聽不到聲音。

 

而對(duì)于空客來(lái)說(shuō)，它們的短板就在于，雖然空客很擅長(zhǎng)造大飛機(jī)，但對(duì)無(wú)人機(jī)這種「小飛機(jī)」的設(shè)計(jì)和制造毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)。

所以，如何把農(nóng)田里的網(wǎng)絡(luò)移到天空、打造城市的無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)；如何在有著巨大人口紅利和市場(chǎng)空間的中國(guó)發(fā)展，極飛都有大量的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。而對(duì)于極飛是否會(huì)因?yàn)槲锪鳠o(wú)人機(jī)而忽視原本的農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)，他們表示這是兩個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)，農(nóng)田領(lǐng)域不會(huì)因此被削弱。

接下來(lái)，極飛和空客將逐步打造好城市中的物流無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)。

Justin 講到了他們計(jì)劃中未來(lái)城市的無(wú)人機(jī)工作情景：

無(wú)人機(jī)將像公交車一樣，你知道哪一站到哪一站點(diǎn)可以運(yùn)行，多久能夠到下一站，不管是通過(guò)餓了么還是美團(tuán)還是順豐，都可以放心把你的包裹放進(jìn)去。而我們可以對(duì)接所有現(xiàn)有的渠道、賦能現(xiàn)有的所有物流。

 

Justin 表示他們最后將通過(guò)區(qū)塊鏈和 AI 技術(shù)，連接商戶、物流企業(yè)和消費(fèi)者，讓無(wú)人機(jī)技術(shù)真正來(lái)到地面。

畢竟最希望在最短時(shí)間收到貨物的是消費(fèi)者，物流企業(yè)也希望用更少的成本達(dá)到更高的效率。

當(dāng)你下單后，你就可以看到小車開到了什么地方，甚至可以看到食物溫度多少，類似這種小體驗(yàn)，帶來(lái)的變化是巨大的。

不過(guò)到底巨不巨大，還要試試看才知道。

但至少在當(dāng)前極飛和空客的聯(lián)合條件下，這成了一個(gè)可預(yù)見的愿景。

 

最后，接受我們采訪中，Justin 還說(shuō)到了更多普通用戶關(guān)心的事情：

短期內(nèi)，物流無(wú)人機(jī)不會(huì)取代人力，而是為人力賦能。

3-5 年內(nèi)，極飛物流無(wú)人機(jī)將會(huì)讓運(yùn)費(fèi)降到比現(xiàn)在的 5-6 元更低。

明年發(fā)布會(huì)爭(zhēng)取給到一個(gè)讓外賣送到家門口的完美方案，并在 3 年內(nèi)解決這個(gè)問(wèn)題。

今天還只是一個(gè)項(xiàng)目和技術(shù)的發(fā)布會(huì)，明年早些時(shí)候會(huì)公布一些具體的商業(yè)方案。