編者按：近年來，通用航空話題在兩會(huì)上熱度越來越高，今年兩會(huì)“通航消費(fèi)”被頻頻提及，包括人大代表、民航局領(lǐng)導(dǎo)等從不同角度倡導(dǎo)推動(dòng)通航消費(fèi)級(jí)市場的發(fā)展。因長期對(duì)傳統(tǒng)作業(yè)形成路徑依賴，短期做出改變雖有困難，但已有些嗅覺靈敏的人開始探索嘗試，變革已悄然開始。

 

       5月23日，德清莫干山機(jī)場，一位抖音汽車主播在一排飛機(jī)間穿梭，語速飛快，神情歡愉中帶著些許激動(dòng)，2小時(shí)直播，好幾萬人觀看，當(dāng)天漲粉近10萬；不斷有粉絲給主播刷禮物，要求帶看飛機(jī)，還各種問私人飛機(jī)價(jià)格、飛行執(zhí)照如何培訓(xùn)、哪里可以體驗(yàn)飛行等。

       “很多人本能認(rèn)為私人飛行遙不可及，大眾不感興趣。我們?cè)噲D打破這種觀念，讓更多人參與私人飛行。這次直播，網(wǎng)友的熱情從一個(gè)側(cè)面說明了大眾對(duì)私人飛行有強(qiáng)烈的好奇心。我們這次私人飛行活動(dòng)本來計(jì)劃規(guī)模30人，但實(shí)際到場45人，大大超出預(yù)期。”星空會(huì)私人飛行俱樂部創(chuàng)始人許一峰在5月23日的“私人飛行朋友圈君庭筵”上接受記者采訪時(shí)如是說。

       實(shí)際上當(dāng)天活動(dòng)到場的不止一位“網(wǎng)紅”，除了汽車主播法拉利文（抖音粉絲64.6萬）外，還有60歲健身達(dá)爺坎貝爾（抖音粉絲合計(jì)41萬）以及說游艇的宇哥。

       通航要發(fā)展，促進(jìn)消費(fèi)是關(guān)鍵

       設(shè)法讓私人飛行先進(jìn)入消費(fèi)者視野

       “美國通用航空飛行器有21萬架，其中83%是與私人飛行相關(guān)的消費(fèi)。中國通航要想大發(fā)展，現(xiàn)在就要考慮讓私人飛行快速下沉到普通人市場，至少要設(shè)法先進(jìn)入消費(fèi)者的視野。”北航通航產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋在網(wǎng)絡(luò)連線發(fā)言時(shí)如是說。星空會(huì)嘗試與航空、汽車、游艇、時(shí)尚等領(lǐng)域的新媒體主播合作，讓私人飛行進(jìn)入消費(fèi)者的視野。由于采用智能算法推薦內(nèi)容，垂直領(lǐng)域的粉絲精準(zhǔn)度很高，因此通航也有機(jī)會(huì)直播帶貨，比如不久前上海和珠海兩地的區(qū)長不約而同搞起直播賣飛機(jī)。

       多數(shù)消費(fèi)私人飛行者往往不在通用航空業(yè)內(nèi)，而是廣泛存在于其他各個(gè)行業(yè)，因此跨界合作尤為重要。其實(shí)從活動(dòng)當(dāng)天到場的45位嘉賓分屬的行業(yè)就能看出來，覆蓋了航空、游艇、高爾夫、汽車、互聯(lián)網(wǎng)、金融、旅游、地產(chǎn)、大健康、奢侈品等行業(yè)。其中幾位來賓還駕駛四輛改裝過的牧馬人越野車出席，跟一排飛機(jī)停在一起，相映成趣，別有一番格調(diào)。 

       私人飛行并非高端、昂貴、消費(fèi)不起

       門檻降低價(jià)格親民，普通大眾群體也能玩了

       “改裝越野車不是為了�？幔�而是為了在越野時(shí)的安全和方便；同樣的，私人飛行在我看來不是為了高大上，而是一種值得追求的生活方式。” 由于理念一致，上海路人甲越野車俱樂部董事長羅駿躍先生對(duì)星空會(huì)要做的事業(yè)給予了很大的支持，包括攜四輛越野車參加此次活動(dòng)。根據(jù)星空會(huì)許總看來，跨界合作不僅有利于精準(zhǔn)人群進(jìn)入私人飛行，還能給私人飛行帶來更加豐富的外延，相當(dāng)于客戶花一份錢享受多份服務(wù)，且領(lǐng)域迥異，既有新鮮感，也能開闊眼界。目前星空會(huì)已和游艇、越野車、機(jī)車、超跑、房車、高端旅游等十多家跨界單位達(dá)成合作，涵蓋會(huì)員權(quán)益共享、合辦活動(dòng)、打造水陸空立體生活方式等。

       很多人對(duì)私人飛行的第一印象是高端，昂貴，消費(fèi)不起。但隨著近幾年民航局加快通航管理改革，幾乎把行業(yè)發(fā)展的各種障礙掃除了，使行業(yè)整體運(yùn)行成本和普通人參與飛行的門檻大大降低了。比如租私人飛機(jī)，以前動(dòng)則10-20萬，現(xiàn)在可按小時(shí)租，每小時(shí)低至幾千元不等；以前空中游覽一架次價(jià)格1-2千元，現(xiàn)在降至6-8百元。以前學(xué)飛行執(zhí)照，體檢、理論和實(shí)飛考試會(huì)刷掉一大批人，市場根本起不來，現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照只要有汽車駕照可免體檢，理論和實(shí)飛不用考試只需教員審核簽字即可。“因此那些原本不太接觸私人飛行的群體現(xiàn)在也能玩了，目標(biāo)市場擴(kuò)大了許多。目前僅運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照一項(xiàng)，符合條件的精準(zhǔn)客戶人群逾40萬人。”星空會(huì)合伙人李仙勇在俱樂部產(chǎn)品發(fā)布環(huán)節(jié)時(shí)透露：“由于潛在市場較大，消費(fèi)需求多樣，存在信息壁壘和供需不平衡，比如你要學(xué)運(yùn)動(dòng)照，對(duì)方只提供私照培訓(xùn)；你要買直升機(jī)，對(duì)方只賣固定翼；培訓(xùn)機(jī)構(gòu)太多了，客戶挑花眼，非圈內(nèi)人士很難知道哪個(gè)好；通航企業(yè)的精力主要是安全飛行，尚無余力提供增值服務(wù)，無法滿足消費(fèi)級(jí)的多維需求；這些問題短期內(nèi)單靠通航業(yè)內(nèi)本身解決起來太難，急需一批市場開發(fā)能力強(qiáng)，增值服務(wù)到位，模式創(chuàng)新的平臺(tái)來解決這個(gè)問題。”

       根據(jù)當(dāng)天星空會(huì)發(fā)布的產(chǎn)品，大致的模式為：通過整合行業(yè)資源為飛行愛好者提供包括飛行執(zhí)照培訓(xùn)、飛機(jī)租賃、產(chǎn)權(quán)共享、飛機(jī)托管、環(huán)球旅飛、商務(wù)社交等。“我們將從全國嚴(yán)選一批通航公司、飛機(jī)品牌/機(jī)型及飛行基地，簽訂深度合作協(xié)議，構(gòu)建一個(gè)飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及質(zhì)量管理體系，幫助客戶省去了高昂的試錯(cuò)成本，還給客戶提供更豐富的可選機(jī)型和基地。”李仙勇在俱樂部產(chǎn)品發(fā)布時(shí)介紹道：“解決了上述基本飛行服務(wù)后，更為重要的是實(shí)現(xiàn)商務(wù)社交功能，定期舉辦會(huì)員活動(dòng)。比如舉辦主題酒會(huì)、組織海外旅飛，亦可為特殊群體定制環(huán)球飛行。”

       星空會(huì)：中國通用航空產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級(jí)的新產(chǎn)物

       讓喜歡飛行的人，距離夢想更近一步

       有人說星空會(huì)的模式是做通航領(lǐng)域的攜程，但綜合來看，俱樂部偏重線下融合，要求團(tuán)隊(duì)活動(dòng)組織能力超強(qiáng)。現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣細(xì)節(jié)，剛說完環(huán)球飛行，緊接著小熊飛機(jī)副總李湘宏就上臺(tái)分享參與環(huán)球飛行的經(jīng)歷，他是自己造飛機(jī)完成跨國飛行的首位華人，也是中國環(huán)球飛行第一人張博第二次環(huán)球飛行的核心參與者之一。如此之意就是吹出去的牛皮未來要能實(shí)現(xiàn)。甚至，產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，星空會(huì)還表示為了讓私人飛行更好玩，更接地氣，他們計(jì)劃直播開飛機(jī)去吃飯、釣魚或參加商務(wù)談判等。