1988年10月31日，國(guó)產(chǎn)第一代武裝直升機(jī)直-9武裝直升機(jī)成功首飛。

       1994年12月22日，國(guó)產(chǎn)第一架輕型通用直升機(jī)直-11成功首飛。

       2010年3月18日，國(guó)產(chǎn)第一架大型民用直升機(jī)AC313在萬(wàn)眾矚目中沖上云天。

       2012年11月11日，國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用武裝直升機(jī)直-10和直-19雙雙出現(xiàn)在珠海中國(guó)航展，雙龍騰飛，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。

       2017年10月31日, 國(guó)產(chǎn)AV500無(wú)人機(jī)在青藏高原爬升至5006米的飛行高度,創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)無(wú)人直升機(jī)的升限新記錄。

       2019年10月1日，國(guó)產(chǎn)直-20直升機(jī)在70周年國(guó)慶閱兵大典上首次向世界展示英姿。

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       航空工業(yè)直升機(jī)所自1969年成立至今，50年來(lái)創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)發(fā)展史上的眾多“第一”。50年風(fēng)云變幻，半世紀(jì)漫漫征程，見(jiàn)證了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)從跟隨式發(fā)展到自主創(chuàng)新的跨越之路。

 

       從跟隨式發(fā)展到自主創(chuàng)新

       中國(guó)直升機(jī)工業(yè)起步于基礎(chǔ)薄弱、資源匱乏、條件艱苦的新中國(guó)成立初期。1956年,國(guó)家決定仿制生產(chǎn)蘇制米-4直升機(jī)。從此，開(kāi)啟了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的波瀾壯闊的發(fā)展歷程。

       上世紀(jì)六、七十年代，我國(guó)先后研制了直-6、直-7，但由于歷史原因，這些型號(hào)都未能最終交付用戶(hù)。

 

 

       上世紀(jì)六十年代末，國(guó)家為了把直升機(jī)搞上去，在江西景德鎮(zhèn)成立了直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所和生產(chǎn)企業(yè)，形成跨越南北的“一所兩廠”直升機(jī)研制格局。在極端困難的條件下，景德鎮(zhèn)直升機(jī)廠所聯(lián)合研制直-8，為我國(guó)直升機(jī)事業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，培養(yǎng)鍛煉了一大批人才，初步探索出一條適合中國(guó)國(guó)情的直升機(jī)發(fā)展道路。

 

 

       1985年底，直-8首飛成功。直-8的研制起點(diǎn)高，難度大，設(shè)計(jì)人員攻克多個(gè)技術(shù)難關(guān)，且均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。直-8的成功研制填補(bǔ)了我國(guó)大型直升機(jī)的空白，滿足了保衛(wèi)祖國(guó)海域的急需，同時(shí)使我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國(guó)家之一。

 

 

       如果說(shuō)直-8的研制走的是一條從引進(jìn)到消化吸收道路的話，那么直-11的研制則是從消化吸收進(jìn)一步走向了自主研發(fā)。1994年，我國(guó)第一個(gè)自行研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直-11首飛成功。直-11的研制不同于仿制、測(cè)繪仿制和改型設(shè)計(jì)，直-11第一次按照新機(jī)研制程序走完全過(guò)程，它結(jié)束我國(guó)沒(méi)有自行設(shè)計(jì)直升機(jī)的歷史。至此，直升機(jī)廠所成功邁出了自行設(shè)計(jì)研制直升機(jī)的步伐。從1991年開(kāi)始研制到1994年首飛成功，直-11研制團(tuán)隊(duì)一度創(chuàng)造了我國(guó)直升機(jī)研制周期最短的記錄。期間，科研團(tuán)隊(duì)先后攻克全機(jī)靜力試驗(yàn)提前失穩(wěn)、地面共振、壽命與可靠性等技術(shù)難關(guān)。

 

 

       上世紀(jì)八十年代直-9武裝直升機(jī)的成功研制為我國(guó)自主研制具有世界先進(jìn)水平的專(zhuān)用武裝直升機(jī)提供了技術(shù)和人才等多方面的保證。世紀(jì)之交，直-10專(zhuān)用武裝直升機(jī)的研制拉開(kāi)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)爭(zhēng)鋒世界的征程。2003年4月，中國(guó)第一款自主研制的專(zhuān)用武裝直升機(jī)直-10成功首飛，此后歷經(jīng)持續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。2012年11月11日，直-10在珠海航展撩開(kāi)神秘的面紗，引發(fā)中外廣泛熱議，受到廣大國(guó)人的交口稱(chēng)贊。從1998年立項(xiàng)到2012年公開(kāi)亮相，在漫長(zhǎng)的研制期間，科研人員克服技術(shù)封鎖造成的巨大困難，堅(jiān)持依靠自主創(chuàng)新和頑強(qiáng)進(jìn)取的奮斗精神，突破并掌握了一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。直-10的研制全面促進(jìn)了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的跨越發(fā)展，將中國(guó)直升機(jī)工業(yè)整體技術(shù)水平向前推進(jìn)了20年。

 

 

       核心關(guān)鍵技術(shù)的一次次突破，自主創(chuàng)新能力的提升極大地促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)軍民用直升機(jī)的發(fā)展。2019年10月1日，直-20直升機(jī)在慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年閱兵中首次亮相，向全世界展示中國(guó)實(shí)力。直-20是我國(guó)首次開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)成熟度評(píng)估，首次應(yīng)用電傳飛控系統(tǒng)，首次使用自主研制的旋翼防除冰系統(tǒng)等的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，直-20的成功研制不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)直升機(jī)的多項(xiàng)空白，而且實(shí)現(xiàn)直升機(jī)技術(shù)從第三代到第四代的跨越。