米12的機(jī)身和一般的直升機(jī)有很大區(qū)別，非常接近運(yùn)輸機(jī)，特別寬大。機(jī)尾安裝有垂直尾翼和水平尾翼，形狀和客機(jī)類似。由于體型巨大，其艙內(nèi)空間也非常大，能夠運(yùn)送超過50名士兵外加其他貨物。米12的最大起飛重量高達(dá)105噸，比不少固定翼運(yùn)輸機(jī)還大，正常運(yùn)載重量為20噸，極限載重為40噸，此時的米12要采用滑跑起飛。

 

 

       機(jī)身最前部是非常復(fù)雜的座艙，分為兩層，下層是駕駛艙，艙內(nèi)并排安置正、副駕駛員座椅，左側(cè)是正駕駛座位，右側(cè)是副駕駛座位。正駕駛員后面為隨機(jī)機(jī)械師，副駕駛員后面為電氣技師。這還沒完，設(shè)計師還在駕駛艙上方設(shè)計了領(lǐng)航艙，領(lǐng)航員和報務(wù)員前后排列。這樣一來，米12的機(jī)組成員多達(dá)6名，比米26的5人還要多。正常的直升機(jī)只需要2到3名成員就能操作，可見米12的設(shè)計還有很多局限性。　

 

 

       米12于1968年首飛，還參加了第29屆巴黎航展，試飛期間更是創(chuàng)下了多項世界紀(jì)錄，非常厲害。米里設(shè)計局甚至還想設(shè)計加強(qiáng)版的米12M，計劃使用兩臺強(qiáng)大的D30V發(fā)動機(jī)，單臺功率高達(dá)20000馬力，總功率40000馬力，能夠?qū)?0噸重的貨物運(yùn)往200千米外的目的地。　

 

 

       但是米12的研制工作并不順利，后來更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)陸續(xù)誕生，這讓常規(guī)布局的大型直升機(jī)成為可能，也就是日后的米26。蘇聯(lián)軍方對米12的興趣也漸漸變冷，米里設(shè)計局便停止研發(fā)米12，開始研發(fā)米26�！�

 

 

       如今看這架巨大的飛機(jī)，再看看現(xiàn)在的俄羅斯，早已淪落為一個二流國家，只是靠著遺產(chǎn)勉強(qiáng)度日。