說到世界上最大的直升機(jī)，對(duì)軍事比較了解的軍迷朋友首先想到的肯定是俄羅斯的米-26。

 

       沒錯(cuò)，要說當(dāng)今世界現(xiàn)役最大的直升機(jī)，絕對(duì)非俄羅斯的米-26莫屬，超過40米的機(jī)體長(zhǎng)度，旋翼直徑達(dá)32米，最大起飛重量約為56噸，最大載重超過20噸，與美國(guó)的C-130"超級(jí)大力神"運(yùn)輸機(jī)運(yùn)力相當(dāng)，與現(xiàn)役同類型的直升機(jī)相比，確實(shí)是個(gè)不折不扣的大塊頭。

 

       不過，要論人類迄今為止研制成功的最大直升機(jī)，世界第一的頭銜還輪不到米-26的身上，跟它的大哥米-12相比，米-26簡(jiǎn)直就是個(gè)身材纖柔的小鮮肉——無論是從機(jī)體尺寸，最大起飛重量，還是最大載重量，米-12都要全面超過米-26，甚至成碾壓之勢(shì)，二者根本不能相提并論。

 

 

       早在蘇聯(lián)時(shí)代，米里設(shè)計(jì)局就創(chuàng)下多項(xiàng)載重世界紀(jì)錄，米26誕生前世界上最大的量產(chǎn)直升機(jī)米6，最大的專用吊運(yùn)直升機(jī)米10，最大最重的量產(chǎn)武裝運(yùn)輸直升機(jī)米24，已服役的最大最重直升機(jī)米26。這些米字輩的大家伙個(gè)個(gè)都很癲狂，然而真要算起來，米里的老大是當(dāng)時(shí)幾近量產(chǎn)的米12。

 

 

       由于蘇聯(lián)需要強(qiáng)有力的運(yùn)輸工具，因此在60年代發(fā)展了很多大型運(yùn)輸項(xiàng)目，安22和米12就是那個(gè)時(shí)候誕生的。米12直升機(jī)開始研制于1965年，1968年首飛，代號(hào)為信鴿。米里是蘇聯(lián)的直升機(jī)大師，剛開始設(shè)計(jì)時(shí)，米里親自掛帥，然而研制過程中米里辭世，后續(xù)的設(shè)計(jì)工作由李森科負(fù)責(zé)�！�

 

 

       由于單旋翼帶尾槳布局的直升機(jī)設(shè)計(jì)難度較大，其他結(jié)構(gòu)的雙旋翼設(shè)計(jì)難度也不小，米12便使用了接近固定翼飛機(jī)的并列雙旋翼布局。兩副主旋翼分別安裝在主翼兩端，下面是兩臺(tái)D25VF渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率4125千瓦。機(jī)翼為反梯形，翼稍比翼根寬�！�

 

 

       兩副主旋翼發(fā)展自米6的旋翼，均為五片槳葉的全金屬旋翼。兩副旋翼中的左側(cè)旋翼順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)旋翼逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并有機(jī)械結(jié)構(gòu)防止干擾。發(fā)動(dòng)機(jī)并不是直接驅(qū)動(dòng)旋翼，而是先將動(dòng)力傳給減速器，再輸送給兩副旋翼，任何側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，兩副旋翼都會(huì)一起工作，這和魚鷹的結(jié)構(gòu)類似。