減班、停飛、裁員，全球航空業(yè)正因疫情面臨前所未有的危機(jī)。

 

       賽峰集團(tuán)中國區(qū)總代表兼賽峰中國總經(jīng)理白幻德(Philippe Bardol)近日接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，航空業(yè)這場“史上最嚴(yán)重的危機(jī)”將持續(xù)到2021年以后。不過，得益于疫情防控有效，中國民航今年將繼續(xù)引領(lǐng)全球復(fù)蘇。

 

       受疫情影響，全球航空業(yè)糟糕消息不斷。荷航去年客運(yùn)量不到2019年的三分之一，虧損12億歐元；歐洲飛機(jī)制造商空客公司去年凈虧損11.3億歐元，營業(yè)收入比2019年下降近30%。

 

       白幻德坦言，2020年對全球航空業(yè)而言都是艱難的一年，也帶來了航空史上“最嚴(yán)重的一場危機(jī)”，影響將持續(xù)到2021年以后。

 

       盡管全球航空業(yè)“哀鴻遍野”，但中國市場依然有相對亮眼的表現(xiàn)。

 

 

  白幻德稱，由于中國政府疫情防控有效，國內(nèi)民航業(yè)迅速恢復(fù)，去年12月國內(nèi)航班數(shù)量已接近甚至超過前年同期水平，還開通了新航線。得益于“令人鼓舞”的市場環(huán)境，賽峰集團(tuán)去年在中國取得了重要成就。

 

  例如，賽峰支持了裝配賽峰產(chǎn)品的飛機(jī)交付——空客天津總裝線交付第500架A320系列飛機(jī)、ARJ21交付三大航；中國航空公司和運(yùn)營商與賽峰簽訂、續(xù)簽了飛機(jī)數(shù)據(jù)分析方案和直升機(jī)機(jī)隊(duì)支持相關(guān)合同；作為賽峰和通用電氣的50/50平股合資公司，CFM國際公司在第三屆進(jìn)博會(huì)上簽署了一系列飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采購和服務(wù)協(xié)議。

 

  白幻德認(rèn)為，今年中國民航將繼續(xù)引領(lǐng)全球復(fù)蘇。在此情況下，賽峰集團(tuán)將進(jìn)一步強(qiáng)化在中國的MRO(維護(hù)、維修、運(yùn)行)業(yè)務(wù)和客戶支持服務(wù)，計(jì)劃今年在中國建立新的MRO項(xiàng)目。

 

  此外，賽峰集團(tuán)還將繼續(xù)支持飛機(jī)制造商客戶的飛機(jī)和直升機(jī)項(xiàng)目。中國商飛C919預(yù)計(jì)于今年取得民航局的適航合格證，首架機(jī)的交付也有望于年內(nèi)完成，除LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)之外，賽峰集團(tuán)還為這款國產(chǎn)大飛機(jī)提供多種機(jī)載設(shè)備。

 

  中航直升機(jī)公司的AC352直升機(jī)亦將取證。這款機(jī)型裝備了由賽峰集團(tuán)與中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)旗下兩家單位聯(lián)合研制的渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī)，是首款在中國獲得認(rèn)證的國際合作航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

  至于后疫情時(shí)代航空業(yè)發(fā)展新趨勢，白幻德認(rèn)為，疫情使航空領(lǐng)域企業(yè)考慮提供更多樣化的產(chǎn)品，滿足旅客對衛(wèi)生的更高要求。

 

  此外，“綠色航空”也會(huì)越發(fā)重要。“我們認(rèn)為航空業(yè)的脫碳是當(dāng)務(wù)之急”，他說，危機(jī)過后，應(yīng)該準(zhǔn)備好向客戶提供能讓航空旅行比以往更為環(huán)保的設(shè)備。

 

  白幻德表示，現(xiàn)在他們已經(jīng)把研究和技術(shù)預(yù)算的約75%用于尋找更加環(huán)保的解決方案，包括新型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、可替代燃料、推進(jìn)系統(tǒng)和其他飛機(jī)系統(tǒng)電氣化、先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析，以提高運(yùn)營效率。比如LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，它和當(dāng)今最好的CFM發(fā)動(dòng)機(jī)相比，能為運(yùn)營商減少15%的油耗和二氧化碳排放量。

 

  他透露，賽峰集團(tuán)的工程師團(tuán)隊(duì)正在研究一種“革命性發(fā)動(dòng)機(jī)”，其燃油效率相比LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)還將提高20%，計(jì)劃于2035年投入使用。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將與可持續(xù)航空燃料百分之百兼容。